Esta última es preciosa!!!!.
Gran trabajo.
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Esta última es preciosa!!!!.
Gran trabajo.
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Guapísima esta 390 " si trail ".
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Creo que les seria facil a KTM que compartieran la altura de asiento con las CRF300L y Tenere 700 (880mm), aumque estas si son ya medidas de patilargos.Iniciado por jaimev
No sé, la cuestión es que la actual ya es alta incluso con las suspensiones cortas que lleva.
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Ualaaaa has conseguido que ese frontal quede bonitoComenté al inicio de este tema que mi intención no era el mostrar un nuevo boceto de bella estampa, si no el explicar como con un simple cambio de geometrías bien podrían los de KTM transformar su patito feo en un cisne.
Tal como apenas unos dias atras realicé con la CB500X, y siguiendo idéntica metodología, partiendo de las cotas o referencias de otra veterana enduro, he obtenido un resultado que en verdad sorprende, y lo digo puesto que logra superar algunas de sus conocidas carencias, dotándolas de mayor altura libre al suelo y unas suspensiones con sobrados recorridos para una prática, no solo eventual, del todo terreno; contando estas además con una posición sobre los estribos, similar a la de cualquier otra maquina de monte que se precie, y todo ello con leves incrementos en la altura desde sus asientos o pesos.
Si bien el look "remember 640" sería un aliciente para algunos veteranos, personalmente dudo muchísimo que los de KTM se lien ahora en ese especial mundo de las monturas modernas con apariencia de clasicas, en el que marcas con Royal Enfield y Ducati tan bien se desenvuelven. Además comercialmente me extraña bastante que tuviera un gran tirón entre un publico que ni siquieran llegaron a conocer esos veteranos modelos, y por ende añorarlos; por ello he realizado este segundo boceto, ahora ya con la imagen corporativa que últimamente suelen llevar los modelos de la marca austriaca.
¡¡Oido cocina!!. No creo que merezca la pena gastar mucho tiempo en ello, aunque me he quedado con lo que ha comentado Jaimev sobre las piernas largas. Personalmente hace ya un tiempo que ando en esa cruzada asi que he revisado con mayor detenimiento las supuestas medidas del ultimo boceto aqui arriba mostrado y es verdad que es algo altilla.
No creía que las 640adv de donde partí tuvieran ya para aquellas épocas 945mm de altura de su asiento al suelo, y pese a la rebaja de tamaño realizada (5,6%) para adpatarla a la 390Adv, aun contaba con algunos milimetros más de los que a mi me agradarían si a los austriacos se les ocurriera fabricar un chisme así.
He utlizado "la técnica del ascensor", y en un plis plas problema resuelto. Al boceto inferior, una vez este corregido, le he igualado su altura del asiento con las Tenere 700 y CRF300L (880mm). Curiosamente esta supuesta KTM390 "H", compartiría igualmente su altura libre con la Yamaha. Pese a todo esto ello aun cuenta con 2,5cm de ganancia a este respecto en relación a las 390Adventure que uno puede adquirir en los concesionarios.
Podreis facilmenete apreciarlo en los siguientes fotomontajes. Creo que con estos retoques el asunto queda zanjado por mi parte.
Última edición por mugire; 02/10/2021 a las 19:29
+1
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Se iban a hichar a vender si sacasen ese diseño de Mugire!!
Muy guapa Mugire,sí señor.¡¡Oido cocina!!. No creo que merezca la pena gastar mucho tiempo en ello, aunque me he quedado con lo que ha comentado Jaimev sobre las piernas largas. Personalmente hace ya un tiempo que ando en esa cruzada asi que he revisado con mayor detenimiento las supuestas medidas del ultimo boceto aqui arriba mostrado y es verdad que es algo altilla.
No creía que las 640adv de donde partí tuvieran ya para aquellas épocas 945mm de altura de su asiento al suelo, y pese a la rebaja de tamaño realizada (5,6%) para adpatarla a la 390Adv, aun contaba con algunos milimetros más de los que a mi me agradarían si a los austriacos se les ocurriera fabricar un chisme así.
He utlizado "la técnica del ascensor", y en un plis plas problema resuelto. Al boceto inferior, una vez este corregido, le he igualado su altura del asiento con las Tenere 700 y CRF300L (880mm). Curiosamente esta supuesta KTM390 "H", compartiría igualmente su altura libre con la Yamaha. Pese a todo esto ello aun cuenta con 2,5cm de ganancia a este respecto en relación a las 390Adventure que uno puede adquirir en los concesionarios.
Podreis facilmenete apreciarlo en los siguientes fotomontajes. Creo que con estos retoques el asunto queda zanjado por mi parte.
Un saludo.
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Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás
Y ¿como haces para aumentar altura libre sin aumentar la del asiento?¡¡Oido cocina!!. No creo que merezca la pena gastar mucho tiempo en ello, aunque me he quedado con lo que ha comentado Jaimev sobre las piernas largas. Personalmente hace ya un tiempo que ando en esa cruzada asi que he revisado con mayor detenimiento las supuestas medidas del ultimo boceto aqui arriba mostrado y es verdad que es algo altilla.
No creía que las 640adv de donde partí tuvieran ya para aquellas épocas 945mm de altura de su asiento al suelo, y pese a la rebaja de tamaño realizada (5,6%) para adpatarla a la 390Adv, aun contaba con algunos milimetros más de los que a mi me agradarían si a los austriacos se les ocurriera fabricar un chisme así.
He utlizado "la técnica del ascensor", y en un plis plas problema resuelto. Al boceto inferior, una vez este corregido, le he igualado su altura del asiento con las Tenere 700 y CRF300L (880mm). Curiosamente esta supuesta KTM390 "H", compartiría igualmente su altura libre con la Yamaha. Pese a todo esto ello aun cuenta con 2,5cm de ganancia a este respecto en relación a las 390Adventure que uno puede adquirir en los concesionarios.
Podreis facilmenete apreciarlo en los siguientes fotomontajes. Creo que con estos retoques el asunto queda zanjado por mi parte.
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