No es por desanimarte Joe, pero supongo que distinguirás entre el carburo que se poner en la lucecita encima en el casco cuando vas a entrar en una cueva, del proceso de reglaje en el que hay que andar cambiando los chiclés, subiendo bajando la aguja..., y no solo girando a derecha izquierda uno o dos tornillitos para variar la mezcla del ralentí y conseguir subirlo-bajarlo. Te lo comento porque cuando te pongas a ello ten en cuenta que posiblemente te hará falta material especifico para hacerlo correctamente (¡ojo con las juntas!), y cualquier variación que hagas posteriormente posiblemente te complique la vida en la ITV, y siendo esa una maquina con unos cuantos años supongo que estas seran cada poco tiempo.