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Ya lleva tacos
Cilindrada de trail ligeras. ¿Hay polivalencia por debajo de los 600cc?
Parece que todas las trail por debajo de 600cc no son aptas para desplazamientos largos por carretera a velocidades decentes. Cualquier pregunta que implique bastante off se deshechan de la DRZ para abajo, sin embargo los "escutres" monocilíndricos de 300cc y sus motores de bajo mantenimiento se desenvuelven sin problemas en vías interurbanas, autopistas incluidas, a velocidades que suelen superar la legalidad sin ningún problema. ¿Qué se me escapa? ¿por qué no hay trails entre 250 y 400 cc que puedan ir con solvencia por carretera a velocidades ligeramente superiores a las legales?
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