Las Husqvarna de los primeros Dakar, efectivamente, sí fueron de dos tiempos, llevaban ¡60 litros de gasolina! para poder alcanzar los finales de etapa. Eso les equiparaba en peso a las 4T, mientras que la relativa fragilidad mecánica del 2T les perjudicaba en las largas tiradas que se estilaban entonces.

En cuanto a lo que comentas de Kawasaki, también corrieron algunos aficionados con las KLE 500 (la de arriba a la derecha) aparte de las KLR (bajo la KLE) y las Tengai (la central... por cierto, casi más bonita que la de serie esta tan preparada). Las KLX, más todoterreneras, fueron las que llevaron Bultó y Ribó con propaganda de Snipe.