Consejos para venta de moto que precisaría algún arreglo

[manchi]

Yo lo que no entiendo muy bien es como una reparación de esta envergadura no se ha hecho correctamente. Osea tomar medidas o llevar a un especialista de rectificados para que las tomase antes de montar para asegurar que todo está en medidas. No entiendo esto de que el pistón esté mal. Probablemente si hay algo mal fuesen los segmentos. Se puede hacer una prueba de compresión. Puede simplemente que esté algo mal montado. Eso si, ahora toca volver a abrir la moto.

[motranqui]

Podrías pedir 4000€?sí, pero acabarías en 3300-3500.3000€, por una moto que hay que abrir motor?no creo que te lo pague nadie la verdad. Lo harías tu a caso? Además ya sabes como va esto. Ya que abres, pues cambio esto esto y esto. Yo te diria 2500 sería un precio justo para las dos partes

No claro, decía 4.000 si estuviera en buen estado de todo. No estándolo, empezaría por pedir 2.950 ... que igual acabaría donde habéis dicho tanto tú como Koji

Monteoscuro, el problema es que para saber si vale o no, hay que volver a abrir la moto (mano de obra). Que como digo, 99% seguro que sí, pues seguro que la nueva referencia tiene alguna mejora y por eso cambió el código

Por eso digo que cambies de taller

No entiendo, monteoscuro, el taller no puede saber si vale o no hasta abrir (es un taller multimarca y motos como la mía se vendieron pocas). ¿porqué dices entonces que cambie de taller?

Yo lo que no entiendo muy bien es como una reparación de esta envergadura no se ha hecho correctamente. O sea tomar medidas o llevar a un especialista de rectificados para que las tomase antes de montar para asegurar que todo está en medidas. No entiendo esto de que el pistón esté mal. Probablemente si hay algo mal fuesen los segmentos. Se puede hacer una prueba de compresión. Puede simplemente que esté algo mal montado. Eso si, ahora toca volver a abrir la moto.

El mecánico ya me lo avisó, que lo suyo para dejarla como nueva era cambiar el pistón y llevar el cilindro a un especialista de, como dices, rectificados-. Lo que está mal del pistón -según el mecánico- es su falda, que con la viruta de desgaste de la biela -y quizá también pq tiene 35.000km... esto lo digo yo- .El problema es que como no estaba seguro de que el pistón de la SWM-AJP sirviera, decidí que la "dejara a medias" pensando en que no sería para tanto (es decir, puedo seguir montando pero la moto gastará aceite... pues no pasa nada). Fue al arrancar la moto que "canta" tanto que yo así no puedo ir seguro y si yo no lo quiero para mí, no lo quiero para nadie

Hoy he vuelto a pasar por ahí. Dice que si le llevo el pistón, el me garantiza que la moto va a quedar perfecta, que el ruido es de eso. Que me cobra 300€ por el rectificado y 170€ de mano de obra

El pistón + la junta de cilindro puesta en casa son 250€

No sé si estoy majara, pero creo que lo voy a pedir y así tengo la seguridad de, si vendo la moto, poder dar al comprador una moto recién reparada, con factura -y garantía-

[daviddt]

Motranqui, yo haría lo mismo. La arreglaba y así tú te quedas tranquilo. Y por supuesto pides un precio acorde con motor recién hecho.
De la otra manera te iba a costar venderla bastante. No hay mucha gente que se tire a la piscina comprando una moto que está mal y desconociendo el alcance de la avería

[JOE VESPINO]

...
Aclaro, Joe: se jodió la biela por falta de aceite. Como la biela se jode, algunas de sus virutas rallan la falda del pistón y algo el cilindro. Y eso es lo que dice el mecánico que tiene, que un pistón con la falda dañada, suena así.

...

por falta de aceite? ya me extraña amigo. No será mas bien, como pasaba con las antiguas 570, 610 etc de la epoca pre-bmw y pre-ktm, el cambio de biela y rodamientos de esta programado a los 10-15 mil kms? (hablo de memoria, igual eran 12 o 20 mil), un servidor descarto una de esas precisamente por ese detalle, confirmado en el antiguo concesionario husqvarna de getxo.

Menuda tecnología para una moto trail oiga!! ...... luego nos metemos con otras marcas, ejem, ejem...

Mi consejo, una moto en ese estado no se puede vender a un precio digno salvo a alguien conocido, el mecanico etc... si no quieres medio regalarla, arreglala que un pistón no es para tanto y vendela en condiciones, con la garantia de la reparación hecha y quitate de encima cuanto antes esa moto..

[Aitorzm]

La cadena de distribución es nueva? En ls 610 se cambia sobre 10 000km. Lo pone en el manual. Por lo demas me parece un buen motor, hablo de la 610,con 42 000km solo le he cambiado la cadena de distribución.

[Koji_]

Hoy he vuelto a pasar por ahí. Dice que si le llevo el pistón, el me garantiza que la moto va a quedar perfecta, que el ruido es de eso. Que me cobra 300€ por el rectificado y 170€ de mano de obra

El pistón + la junta de cilindro puesta en casa son 250€

Por ese dinero dejas una moto en perfecto estado de uso por la cual puedes pedir un precio de mercado. Y decir que esta reparada o no...

Si te lo puedes permitir es una buena opcion, podrias venderla a un precio que haria muy rentable tu inversion inicial despues de tantos años de uso.

[tonisant]

El precio de la reparación lo recuperas en la venta y ganas garantía de reparación y la tranquilidad de vender algo a sabiendas que esta todo perfecto

[rmartito]

Después de lo invertido, eso ya no es dinero.
Repara y vende a precio de mercado. Yo es lo que haría.

[motranqui]

DECIDIDO, LA REPARO

[motranqui]

La cadena de distribución es nueva? En ls 610 se cambia sobre 10 000km. Lo pone en el manual. Por lo demas me parece un buen motor, hablo de la 610,con 42 000km solo le he cambiado la cadena de distribución.

Sí, aprovechando la jugada se ha cambiado, y claro, también revisado el juego de válvulas. Hay motos con más de 60.000 km sin averías. Lo que le ha pasado a la mía (Joe, no te lances a la yugular, que yo te quiero ) fue falta de aceite: recuerda mi enfermedad y que todavía estoy en ello...

Ya os digo que excepto por el sonido (cuando iba despacio, si no no se oye) la sensación que me dio la moto tras cuatro meses parada fue muy buena