Estrenando la DRZ con mi primera salida endurera

[tuco77]

Entiendo lo que dices del coñazo, pero como también dices "todo no se puede tener" Quizá en tu caso una 690 habría sido mas acertada (personalmente prefiero la DRZ), pero es cuestión de tomárselo con filosofía y disfrutar de lo que se pueda.

Si que es verdad que con una sexta iría mas desahogada. Nunca he entendido como Suzuki después de la DR350 con 6 velocidades, pasó a la DRZ400 con 5.

Pero es una moto dura y en los motores pequeños en general hay que ir cerca de la zona roja para ir "rápido" y a veces da "cosa" pero como han comentado la moto aguanta cruceros a 120 sin problema, y mas para hacer 50-100 km, aunque de sensación de ir a "full". Otra cosa es lo que hemos comentado que llevando tacos no sea muy lógico ir a mas de 110.

Este finde la he sacado a autovía para estrujarla y probarla bien y en cierto modo teníais razón. Con otro neumático no tan endurero y un poco de protección aerodinámica se va mucho mejor. Probé a ver donde llegaba y los 140 km/h los mantiene sin problema en lo que respecta a potencia del motor, otra cosa son las vibraciones y el flaneo.... Eso sí, parece que vaya a salirse la biela de lo revolucionada que va, pero aún le quedaba algo de puño...

Por otro lado, estoy completamente de acuerdo en lo que me comentabas de la 690. Si solo tuviera una moto trail la 690 sería la moto ideal para mi, pero por ahora me apetece tener las 2: la Suzu me permite complicarme algo mas la vida, incluso yendo solo y la 990 hacer rutas mas lejos de casa o que incluyan mas ON. Cuando llegue el momento lo mas probable es que venda ambas y termine con una 690.

Saludos.

[manchi]

Vibraciones poco se puede hacer, el flaneo se puede mitigar un poco endureciendo suspensiones, pero claro, al llegar al off, toca volver a ablandar.

Yo si fuese tu, pienso igual, tanto la 990 como la DRZ son motos cojonu*as, así que mantenlas mientras puedas

[daviddt]

Yo también veo esa combinación de motos acertada si te puedes permitir 2 motos.