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Peor me lo pones. En la FE450 el cambio de aceite es cada 15 horas,(cada 10 en uso intensivo o competición) y haciendo enduro difícilmente superas los 30/35 km/h con lo que sobre los 500 toca cambio.Iniciado por Martiano71
En cambio, en la CRF450L el manual indica cada 1.000 km.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Yo en general si que soy bastante sensible al cambio del tacto de la caja, sea por degradación de aceite o en ocasiones por nivel bajo. A veces incluso con algún calentón fuera de lo normal ya lo notas. Suele ser un toque de atención al menos para mirar nivel y comprobar estado del aceite si ya va haciendo tiempo que lo cambiaste.
Las horas o los km recomendados para cambios de aceite son una medida promedio que dan las marcas para no pillarse los dedos ni en el peor de los casos.Yo siempre se lo he cambiado cuando por la mirilla el aceite ha perdido su transparencia y color dorado, es decir cuando su vuelve negro y opaco, aunque eso no quiere de ir que el aceite haya perdido sus propiedades. Normalmente sobre los 7.000/7.500 km.
Lo que me sorprende en este foro es que, cuando el fabricante marca el cambio sobre los 1.000 km en una EXC500, por ejemplo, los gurús aseveran que no hace falta, que aguanta hasta los 2.000 ó 2.500 km. Contrariamente, cuando dicen que los 10.000 km resulta que es demasiado... Hay que ver como somos.
Cada moto y su piloto son un mundo por el tipo de aceite usado, condiciones climáticas, uso que se le da etc etc. No solo pasa con el aceite, con las válvulas también pasa: hay gente que no se le van de punto casi nunca y otros con la misma moto cada dos por tres las tienen fuera de tolerancias.
Todo es conocerse uno mismo, saber que aceite llevas y que conducción has llevado y en función de todo eso pues ir acumulando experiencia, que es la única que te va a decir si puedes o no estirar un aceite o un reglaje de válvulas o por el contrario lo tienes que adelantar incluso.
En general yo creo que las motos de enduro modernas llevan muy poco aceite y no conviene jugarsela con esto. Evidentemente, si llevas buen aceite y el uso no ha sido "a fuego" (uso caminero y gas contenido) pues igual puedes estirarlo algo y al contrario, si sabes que un día te has pasado y has ido "al corte" toda la mañana con sus buenos calentones, mejor adelantar la revisión.
Como casi todo en la vida es cuestión de lógica, pero ya digo que estas cantidades tan ínfimas de aceite que se llevan hoy en día no me inspiran ninguna confianza y mejor prevenir que curar. Por el contrario en mi caso al menos, tengo motos que llevan mas de 4 litros en el carter y que conduzco de forma tranquila habitualmente (por debajo prácticamente siempre de la mitad del régimen máximo) y me permito incrementar el cambio de aceite y la revisión unos cuantos km sin problema.
Así es querido
Si, si, x el aceite no es xo el ajuste de válvulas cada 5k, no mola.
Enviat des del meu SM-A336B usant Tapatalk
Sv650s/dl650/cb600f/t7/701/...
Creo que el cambio de aceite en las enduro va así para competir... Sino lo haces no lerece la pena
Himalayarero!!!
Son motores muy apretados y cubican poco aceite, en competiciones es hasta antes, vamos cada carrera aceite y filtro nuevos.
Son motores muy apretados y cubican poco aceite, en competiciones es hasta antes, vamos cada carrera aceite y filtro nuevos.
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