Pues si. Somos la hostia. Jajajajaja.
La verdad es que en la enduro voy por horas y a veces si lo veo muy oscuro o la he maltratado, acortó tambien. pero si hiciera Trail con ella, seguramente lo alargaría.
En las trails, la verdad es que no están hechas para meterse en fregados de una hora con el electro sin parar y algunas en pocos km ya sacan el aceite oscuro.
Tampoco todos los motores tratan igual al aceite.
No se, como es barato y rápido....
También es barato el de las horquillas pero ya da más pereza.....jejejejeje
Enviat des del meu S68Pro usant Tapatalk
Team Mistela
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Yo en general si que soy bastante sensible al cambio del tacto de la caja, sea por degradación de aceite o en ocasiones por nivel bajo. A veces incluso con algún calentón fuera de lo normal ya lo notas. Suele ser un toque de atención al menos para mirar nivel y comprobar estado del aceite si ya va haciendo tiempo que lo cambiaste.
Las horas o los km recomendados para cambios de aceite son una medida promedio que dan las marcas para no pillarse los dedos ni en el peor de los casos.
Cada moto y su piloto son un mundo por el tipo de aceite usado, condiciones climáticas, uso que se le da etc etc. No solo pasa con el aceite, con las válvulas también pasa: hay gente que no se le van de punto casi nunca y otros con la misma moto cada dos por tres las tienen fuera de tolerancias.
Todo es conocerse uno mismo, saber que aceite llevas y que conducción has llevado y en función de todo eso pues ir acumulando experiencia, que es la única que te va a decir si puedes o no estirar un aceite o un reglaje de válvulas o por el contrario lo tienes que adelantar incluso.
En general yo creo que las motos de enduro modernas llevan muy poco aceite y no conviene jugarsela con esto. Evidentemente, si llevas buen aceite y el uso no ha sido "a fuego" (uso caminero y gas contenido) pues igual puedes estirarlo algo y al contrario, si sabes que un día te has pasado y has ido "al corte" toda la mañana con sus buenos calentones, mejor adelantar la revisión.
Como casi todo en la vida es cuestión de lógica, pero ya digo que estas cantidades tan ínfimas de aceite que se llevan hoy en día no me inspiran ninguna confianza y mejor prevenir que curar. Por el contrario en mi caso al menos, tengo motos que llevan mas de 4 litros en el carter y que conduzco de forma tranquila habitualmente (por debajo prácticamente siempre de la mitad del régimen máximo) y me permito incrementar el cambio de aceite y la revisión unos cuantos km sin problema.
Coincido al 100% en las dos partes. Respecto a la segunda, la cosa es ser nosotros más listos que el fabricante, pues todos somos ingenieros . Otra cosa es que cada uno queramos adelantarnos a las indicaciones porque "amemos" a nuestra moto. Y otra cosa, como dice trecanterros, es que hayamos metido una paliza a la moto de dos horas metida en una trialera a base de quemar embrague. Pero este no es el caso normal en las motos trail, y en las enduros ya cuentan con ello
Respecto a mirar válvulas cada 5.000km, primero, en esta moto es muy fácil y, segundo, yo he tenido la TE630 con 14.000 km sin mirar: la moto arrancaba perfectamente, en frío y en caliente e iba fina en todos los regímenes. Como dice el mecánico, en ese caso es casi seguro que están en parámetro
Última edición por motranqui; 01/08/2022 a las 15:08
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