Coincido al 100% en las dos partes. Respecto a la segunda, la cosa es ser nosotros más listos que el fabricante, pues todos somos ingenierosIniciado por Tino.
Yo siempre se lo he cambiado cuando por la mirilla el aceite ha perdido su transparencia y color dorado, es decir cuando su vuelve negro y opaco, aunque eso no quiere de ir que el aceite haya perdido sus propiedades. Normalmente sobre los 7.000/7.500 km.
Lo que me sorprende en este foro es que, cuando el fabricante marca el cambio sobre los 1.000 km en una EXC500, por ejemplo, los gurús aseveran que no hace falta, que aguanta hasta los 2.000 ó 2.500 km. Contrariamente, cuando dicen que los 10.000 km resulta que es demasiado... Hay que ver como somos.
. Otra cosa es que cada uno queramos adelantarnos a las indicaciones porque "amemos" a nuestra moto. Y otra cosa, como dice trecanterros, es que hayamos metido una paliza a la moto de dos horas metida en una trialera a base de quemar embrague. Pero este no es el caso normal en las motos trail, y en las enduros ya cuentan con ello
Respecto a mirar válvulas cada 5.000km, primero, en esta moto es muy fácil y, segundo, yo he tenido la TE630 con 14.000 km sin mirar: la moto arrancaba perfectamente, en frío y en caliente e iba fina en todos los regímenes. Como dice el mecánico, en ese caso es casi seguro que están en parámetro
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