África twin 750, oficial Video!!!

[MiguelXR33]

Mugire, amigo, las Dominator que conocimos en Europa no llegaron a EE.UU., sino una mucho más simple NX 650 (tambor atrás, sin protecciones, con más acero...), que no usó ese nombre:





La Dominator derivaba de las XL 600 L-M y R-M, con el mismo motor con arranque eléctrico y un chasis con tubo rectangular derivado de ésta, no de las XR 600:


Honda XL 600 R-M: 600 cc, 43 cv, suspensiones de 220 mm, depósito de 12 litros, parrilla, arranque eléctrico, llantas tubeless (¡en 1987!).... quien la pillara ahora


Historia de las XL 500-600: https://www.voromv.com/2020/05/algun...-90-que_9.html

Historia de las Dominator: https://www.voromv.com/2020/05/algun...90-que_15.html


Y en cuanto a los nombres ¿en serio un Golf Mk I es igual que el actual, más allá del nombre? ¡si el primero era más pequeño que el actual Polo! Mira la Transalp, que seguirá con este nombre sin motor en V y con pinta de 'mini AT'. O el nombre de Dominator.... ¡ya hubo una antes de la Honda y también después!:


Norton Dominator 500, 1959


Norton Dominator 961, 2017


Vamos, que veinte años largos después de la última Honda Dominator 650, solo los muy mayores (yo 55, por ejemplo) vamos a ver como una herejía una Domi con motor bicilíndrico. Pero bien pensado, una trail con 500 cc, 48 cv, 21-18", suspensiones largas y poco carenado... pues no hay ninguna en el mercado, tendrían vía libre. Y seguro que se venderían, porque mucha gente, y entre ellos muchos jóvenes, quieren una Africa Twin, o una Teneré 700, o una KTM 890 Adventure en pequeño, en sencillo, en ligero... lo que en su momento fue la Dominator. Así que Honda que haga una trail 'de verdad' con el motor 500 y así tengamos con la marca del ala dorada una 500, una 750 y una 1100. Al gusto.




¿No molaría una XT 600 con motor bicilindrico paralelo, sencilla en montaña pero suficiente en carretera, como este prototipo no-nato de una Laverda 350-500?


¿Sería un sacrilegio que una moto 'anti-Dominator' con motor bicilíndrico, la Kawa KLE 500, ahora la copiara Honda.... para revivir las Domi? Para mí no...

[Plasur]

Mugire, amigo, las Dominator que conocimos en Europa no llegaron a EE.UU., sino una mucho más simple NX 650 (tambor atrás, sin protecciones, con más acero...), que no usó ese nombre:





La Dominator derivaba de las XL 600 L-M y R-M, con el mismo motor con arranque eléctrico y un chasis con tubo rectangular derivado de ésta, no de las XR 600:


Honda XL 600 R-M: 600 cc, 43 cv, suspensiones de 220 mm, depósito de 12 litros, parrilla, arranque eléctrico, llantas tubeless (¡en 1987!).... quien la pillara ahora


Historia de las XL 500-600: https://www.voromv.com/2020/05/algun...-90-que_9.html

Historia de las Dominator: https://www.voromv.com/2020/05/algun...90-que_15.html


Y en cuanto a los nombres ¿en serio un Golf Mk I es igual que el actual, más allá del nombre? ¡si el primero era más pequeño que el actual Polo! Mira la Transalp, que seguirá con este nombre sin motor en V y con pinta de 'mini AT'. O el nombre de Dominator.... ¡ya hubo una antes de la Honda y también después!:


Norton Dominator 500, 1959


Norton Dominator 961, 2017


Vamos, que veinte años largos después de la última Honda Dominator 650, solo los muy mayores (yo 55, por ejemplo) vamos a ver como una herejía una Domi con motor bicilíndrico. Pero bien pensado, una trail con 500 cc, 48 cv, 21-18", suspensiones largas y poco carenado... pues no hay ninguna en el mercado, tendrían vía libre. Y seguro que se venderían, porque mucha gente, y entre ellos muchos jóvenes, quieren una Africa Twin, o una Teneré 700, o una KTM 890 Adventure en pequeño, en sencillo, en ligero... lo que en su momento fue la Dominator. Así que Honda que haga una trail 'de verdad' con el motor 500 y así tengamos con la marca del ala dorada una 500, una 750 y una 1100. Al gusto.




¿No molaría una XT 600 con motor bicilindrico paralelo, sencilla en montaña pero suficiente en carretera, como este prototipo no-nato de una Laverda 350-500?


¿Sería un sacrilegio que una moto 'anti-Dominator' con motor bicilíndrico, la Kawa KLE 500, ahora la copiara Honda.... para revivir las Domi? Para mí no...

Se ha dado en el tercer clavo Miguel.

[Plasur]

Pero yo no voy a repetir sobre esa teoría de tres África-Twin, Yamaha ya esta en ello a marchas forzadas con la Tenere.

[Plasur]

Y más cuando la movilidad se va a complicar muchísimo en España en las ciudades con más de 50.000.- habitantes.

[mugire]

Cuando la mayoria pensamos en las Dominator nos vienen a la cabeza la versión "grande" de las mismas, la 650, aunque tambien existieron en versiones mas pequeñas (125, 250, 350, 400 y 500). Ya hemos visto con que dos motorizaciones pueden contar hoy en día para reeditar las "grandes", aunque igualmente contarían con el motor de 250-300cc que emplean en sus CRF-L y rally, si la idea fueral liarse con las pequeñas.

El problema no es repetir el proceder, puesto que partiendo de una CRF300L les bastaría con reemplazar la llanta trasera por una de 17", rebajarles el recorrido de sus suspensiones, colocar la aleta delantera baja, y un asiento con mayor mullido para lograrlo; aun asi todos sabemos que de liarse Honda con ello tratarian de superar a la versión precedente -a la NX250 del 1998- pero aquella ofrecía practicamente los mismo caballos que las actuales CRF300L, contando además con algunos kilos menos de desplazamiento, lo cual no es precisamente una buena noticia. Que una versión asi en 2023 sea intersante para Honda, seguro que para estas alturas yo lo han estudiado.

No tengo idea de cuales pueden ser los siguientes pasos de la marca nipona. Esperaría a ver como son esas nuevas Transalp, si llegan, o no, con opción Dct, y/o en dos versiones, una mas campera que la otra, antes de apostar por su siguiente movimiento.
Que puedan pretender asentar primeramente en el mercado a estas TA750 antes de mostrar su proxima jugada, no sería muy de extrañar. La opción de obtener una Africa Twin partiendo de la Transalp, continuará ahi.

[Plasur]

Cuando la mayoria pensamos en las Dominator nos vienen a la cabeza la versión "grande" de las mismas, la 650, aunque tambien existieron en versiones mas pequeñas (125, 250, 350, 400 y 500). Ya hemos visto con que dos motorizaciones pueden contar hoy en día para reeditar las "grandes", aunque igualmente contarían con el motor de 250-300cc que emplean en sus CRF-L y rally, si la idea fueral liarse con las pequeñas.

El problema no es repetir el proceder, puesto que partiendo de una CRF300L les bastaría con reemplazar la llanta trasera por una de 17", rebajarles el recorrido de sus suspensiones, colocar la aleta delantera baja, y un asiento con mayor mullido para lograrlo; aun asi todos sabemos que de liarse Honda con ello tratarian de superar a la versión precedente -a la NX250 del 1998- pero aquella ofrecía practicamente los mismo caballos que las actuales CRF300L, contando además con algunos kilos menos de desplazamiento, lo cual no es precisamente una buena noticia. Que una versión asi en 2023 sea intersante para Honda, seguro que para estas alturas yo lo han estudiado.

No tengo idea de cuales pueden ser los siguientes pasos de la marca nipona. Esperaría a ver como son esas nuevas Transalp, si llegan, o no, con opción Dct, y/o en dos versiones, una mas campera que la otra, antes de apostar por su siguiente movimiento.
Que puedan pretender asentar primeramente en el mercado a estas TA750 antes de mostrar su proxima jugada, no sería muy de extrañar. La opción de obtener una Africa Twin partiendo de la Transalp, continuará ahi.

Mi opinión ya sabéis, ya tienen las motos...una CRF500L, una CRF750L y la CRF1100L, con sus respectivas variantes.

[Plasur]

https://youtu.be/FV0-s0bMpRQ

[Plasur]

Y si me apretáis veo más delgado el nuevo motor 750 que el de la 500...tienen para sacar un nuevo motor de 500 más estrecho y diría menos pesado preparado para las nuevas normas anticontaminación y DCT incluso el motor de CRF1100L se ve demasiado gordo.

[Plasur]

https://youtu.be/DJ1nCqpRkrc

[Plasur]

https://youtu.be/U5DrGAX5xFI
https://youtu.be/RYXeHPO8miM