África twin 750, oficial Video!!!

[ENEAS]

Lamento que en Honda no se preocupen del amplio espectro de clientes y saquen una CB750X mejorada que es eso.Yamaha si escucha, lee en los foros sobre lo que los clientes solicitan de sus monturas.Honda se pierde en su burocracia y no tiene a nadie que le indique que quiere la clientela.Ya lo dice su propio piloto, Marc Marquéz, podrían haber contratado al mejor espada para Marc, Pedro Acosta y se han equivocado.

Yamaha si escucha... por eso siguen con el problema de los soportes de los escapes y sin llantas tubeless, por no hablar que como único sistema de seguridad trae ABS. Si nos ponemos así la Ténéré es una Tracer mejorada...

No estoy de acuerdo contigo, precisamente creo que han sabido leer el mercado ofreciendo una trail de media cilindrada con toda la tecnología del siglo XXI a un precio justo, si se cumple lo que dice el enlace que ha colgado @Mugire. Pero ya no solo eso, sino que le pone una diana en la espalda a todas las trails chinas que están apareciendo en el mercado.



Esta CF moto 800 MT cuesta 10690€, no voy a valorar si es buena o mala. Pero si pones al lado una TransAlp al mismo precio, ¿cuál eliges?

Y que conste que la Tenere WR estéticamente me parece la moto más bonita del mercado, pero como ya dije en el hilo, tanto esta como la versión normal, están muy pasadas de precio.
Casi estoy más expectante por ver la reacción de Yamaha que la presentación de la Honda.

[Plasur]

Yamaha si escucha... por eso siguen con el problema de los soportes de los escapes y sin llantas tubeless, por no hablar que como único sistema de seguridad trae ABS. Si nos ponemos así la Ténéré es una Tracer mejorada...

No estoy de acuerdo contigo, precisamente creo que han sabido leer el mercado ofreciendo una trail de media cilindrada con toda la tecnología del siglo XXI a un precio justo, si se cumple lo que dice el enlace que ha colgado @Mugire. Pero ya no solo eso, sino que le pone una diana en la espalda a todas las trails chinas que están apareciendo en el mercado.



Esta CF moto 800 MT cuesta 10690€, no voy a valorar si es buena o mala. Pero si pones al lado una TransAlp al mismo precio, ¿cuál eliges?

Y que conste que la Tenere WR estéticamente me parece la moto más bonita del mercado, pero como ya dije en el hilo, tanto esta como la versión normal, están muy pasadas de precio.
Casi estoy más expectante por ver la reacción de Yamaha que la presentación de la Honda.

Yamaha ya ofrece la Tenere en 10500euros y no descarto una oferta esperando a Honda, encima fabricada en Europa y motor Minarelli, ofrece varias versiones y futura versión, sobre llantas ya las tienes en configurador y los golpes o caídas tiene sus consecuencias por lo menos mi experiencia, ya veremos la fiabilidad de nuevo motor de Honda.

[Plasur]

Por eso les digo, no solamente una Transalp, necesitan una CRF750L África-Twin sino están perdidos.
Saludos.

[civic]

Yamaha si escucha... por eso siguen con el problema de los soportes de los escapes y sin llantas tubeless, por no hablar que como único sistema de seguridad trae ABS. Si nos ponemos así la Ténéré es una Tracer mejorada...

No estoy de acuerdo contigo, precisamente creo que han sabido leer el mercado ofreciendo una trail de media cilindrada con toda la tecnología del siglo XXI a un precio justo, si se cumple lo que dice el enlace que ha colgado @Mugire. Pero ya no solo eso, sino que le pone una diana en la espalda a todas las trails chinas que están apareciendo en el mercado.



Esta CF moto 800 MT cuesta 10690€, no voy a valorar si es buena o mala. Pero si pones al lado una TransAlp al mismo precio, ¿cuál eliges?

Y que conste que la Tenere WR estéticamente me parece la moto más bonita del mercado, pero como ya dije en el hilo, tanto esta como la versión normal, están muy pasadas de precio.
Casi estoy más expectante por ver la reacción de Yamaha que la presentación de la Honda.

Yo la transalp, lo tengo claro, y ojalá salga con llanta 19... Para los que nos gusta las trail y no pisamos lo marrón

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[barbo7]

Yo la transalp, lo tengo claro, y ojalá salga con llanta 19... Para los que nos gusta las trail y no pisamos lo marrón

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Bueno .....me parece una buena reflexión...salga como salga está transalp...
Veo continuamente las maxis de 21 y 18 con cubiertas de asfalto puro y duro....no le veo la ventaja la verdad....

[mugire]

Civic-Barbo, ya veremos que si finalmente nos ofrecen una unica, o bien varias versiones de las nuevas Transalp, aunque al menos la del esquema este superior, supuestamente empleado en su patente definitiva, se puede fácilmente apreciar que lleva 18-21".

La diferencia entre llanta del 19 y 21" se llega a notar en curvas cerradas, puesto que al contar con menor angulo de giro (19") te saca menos hacia el centro de la calzada; en monte quizá la cosa sea mas evidente en cuanto surgen baches de cierto tamaño, y en especial cuando cruzas sobre los canales que suelen atravesar los caminos para el desaguarlos, puesto que te ves obligado a bajar algo más el ritmo que los colegas si ellos cuentan con 21".

En mi opinión los de Honda se han sumado a la tendencia campera dominante, y "retorna a las 21" en sus Transalp, al igual que hace una docena de años a las TA700 las dotó de 19", siguiendo la corriente asfaltica imperante en aquellos momentos.

[mugire]

Llevaba ya unos dias tratando de obtener una Transalp partiendo de las fotos de las Hornet recién presentadas, y pese a que el resultado obtenido no era muy malo, no conseguía que fuera "la misma" que la fotografiada hace apenas unas semanas en el Galibier. Tras hacerme con el esquema de su patente, la situación ha variado, aclarandomelo.

Estas nuevas Hornet y Transalp van a compartir muchas cosas, cosas tales como el motor, escape, frenos e iluminación... aunque en realidad son dos motos distintas: en chasis, suspensiones, basculante, medida de llantas.. y supongo que algunas otras cosas más; vamos algo similar a lo que acontece con las Africa twin y Rebel 1.100.

Superponiendo el esquema de su patente definitiva, el cual evidentemente puede diferir en algunos detalles con la que realmente llegue al mercado, todo el mundo podeis apreciarlo.



Tras ello he procedido a sacar de esos mismos planos (prácticamente al pie de la letra) una "Transalp" (fijaros en la cual al contrario de las blancas contempladas no lleva cubrecarter..), en donde igualmente podremos apreciar que tal como con las precedentes, las gentes de Honda se han tomado muy en serio su trabajo a la hora de desarrollarlas.

[zascandil]

Honda, Yamaha, ..., Suzuki, Kawa... ¿Qué más dará? Todas son buenas, y para cada uno mejor adaptada para lo que hace. Me parece a mi.
De todos modos, comentaré ante tanto argumento referido a que la Transalp lo tiene todo perdido frente las Yamaha, que, hace unas décadas aparecieron la Transalp 600, seguida a los pocos meses por aquellas A Twin 650 que te rompías el cuello al verlas. Menudos colores, menuda estampa, ..., tremenda. Y vino Yamaha, con una 750 blanca azul y amarilla, que me tenía a mi enamorado. Que motón. Ésta fue un pa
so adelante a las A Twin. Y vino la Africa Twin 750, esa cosa enorme con cúpula de obispo, que no aportaba mucho frente a la ST 750, en caballería, estampa, nada especial. El tiempo paso, Honda siguió vendiendo y modificando la A Twin 750, la Transalp seguía su camino y vendiéndose como churros en "su terreno", y no se supo más de Yamaha, hasta la ST 1200, que no ha tenido una gran acogida.
Creo que las Transalp tienen su público, sirven para carretera y campo, y por campo llegarán donde llegue una T7, u otra, puedo asegurarlo, y, al mismo tiempo, la T7 o la que sea, no tendrán aspectos que cubren las Transalp.
Y este rollo que me he marcado me vale para cualquier modelo. No hay moto mal sino mal comprada.

[mugire]

Lo siguiente mostrado podrá disipar algunas dudas:







Sobreponiendo el referido esquema de la reciente patente de la Transalp sobre una Tenere se pude apreciar sus diferencias en relación a la protección frontal y parrilla trasera.
A la AT1100 se le apecia algo mas larga y alta (desde el asiento al suelo) que la TA750; esos centimetros son practicamente los mismos que pierde la segunda en relación a su altura libre.

Creo que estos dos graficos podran hacernos una composición de lugar sobre lo que está al llegar. Las Tenere y Transalp son dos concepciones distintas del "trail", algo esto que hace años lo sabemos; por contra su similitud con las AT es, evidentemente, bastante mayor.

[civic]

Yo entiendo que hay gente que quiere una moto para recorrerse el mundo entero o irse una semana con tienda de campaña, pasa eso ya hay opciones en el mercado, luego hay gente que queremos una moto para dar una vueltecita un domingo por la mañana, y para eso tenemos también opciones, luego están los que quieren una moto super ligera, y para eso también hay mercado, entonces¿A por qué pastel va a ir Honda? Pues para el primer caso tiene la AT para el tercero la CRF pero para el segundo no tiene nada

Yamaha tiene a la Tenere que abarca mucho, puede ser bueno o malo,
KTM tiene la 690, la 890 y la 1290, cubre los 3 sectores que he puesto. BMW le pasa un poco como Yamaha aunque tiene más donde elegir... A golpe de talonario.

Luego hay otro factor y es la altura de cada uno, los que raspamos el 1,70 lo tenemos complicado, ya que nos gustaría una moto que si tenemos que hacer una maniobra, la podamos hacer con confianza, aunque para eso también hay en el mercado


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