En la página de honda tienes el 360°. Esa forma del carter es muy similar en la T7 pero con el cubrecarter disimulaIniciado por Palmer1
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En la página de honda tienes el 360°. Esa forma del carter es muy similar en la T7 pero con el cubrecarter disimula
A ver, la moto puede que este bien, no es mi tipo la verdad, si fuese una CRF750L iría a saco pero esto, respeto pero no comparto señores de Honda, mi humilde opinión se han equivocado, una CRF750L en dos versiones como su hermana mayor y a correr, pero bueno para eso tienen las cabezas privilegiadas pagándole una pasta, no es mi caso, se han quedado en una suerte sin sentido de CB500X más que con más motor y encima se solapa con modelos que ya tienen.Me gusta Honda pero no están haciendo bien su trabajo señores, pónganse las pilas ya o los chinos se los comerán ya con huevos y patatas fritas.
Amén de los nuevas versiones Adventure de KTM, tanto en 390 como un más que posible Ktm 700 Rally con su monocilindrico.
Pero es tan exagerado ? O es el típico cárter tipo gsx o cbr?
Lo digo porque tan tipo protesis, no lo había visto nunca...
Esas nuevas Transalp no son lasa unicas, las Tuareg 660 igualmente lo llevan, echa un vistazo en la red. Envuelve con lo imprescindible, ¡para que desperdiciar material! asi minimizan costos, peso y volumenes.
Última edición por mugire; 10/11/2022 a las 06:56
Y tanto Honda hace motos con recortes de otras hace ya años que se pongan las pilas o el panda chino se la va a comer como la caña de bambu.
Lleva amortiguador de dirección?
Parece que lo tengas que arrancar de un pedrazo, madre mía...(es evidente que para off, cubrecarter si o si, independientemente del diseño de este)Esas nuevas Transalp no son lasa unicas, las Tuareg 660 igualmente lo llevan, echa un vistazo en la red. Envuelve con lo imprescindible, ¡para que desperdiciar material! asi minimizan costos, peso y volumenes.
El de la TA se ve incluso más pequeño, mi pregunta es, no quedan muy limitadas de capacidad de aceite con estos cárteres tan minimalistas???
Supongo que quien los diseña tendra en cuenta multitud de factores y sabrá medir las necesidades de refrigeración de los mismos. Me suena haber leido algo como 3litros de aceite en ese nuevo motor Honda 750, y en algún lado habrán de meterlos.
Aprilia en la Tuareg modifica el carter para que no sea tan pronunciado. Me temo por lo visto que Honda hace lo mismo que Yamaha con el CP2, lo coloca tal cual. Luego queremos que dinamicamente mejoren los Japo a las Italianas y va a ser que no. Aprilia hizo los deberes y los hizo de chapeau con la Tuareg. Honda aquí nos presenta la TA pelada, pero pelada de verdad. Claro, lo que no existe no pesa y no cuesta. Luego le metes un pack (lo cual me parece un abuso bien al estilo BMW) y el asunto ya se te ha ido de las manos económicamente -los packs son injustificadamente caros- y sigues a medio camino de completar la moto.Esas nuevas Transalp no son lasa unicas, las Tuareg 660 igualmente lo llevan, echa un vistazo en la red. Envuelve con lo imprescindible, ¡para que desperdiciar material! asi minimizan costos, peso y volumenes.
Los chinos están ya ahí. Y hay motos chinas con muy buena pinta. Solo un paso por detrás. O se ponen las pilas o ya están merendados los japos. Es un hecho.
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