Cita Iniciado por juandecas Ver mensaje
Además tuve que montar un pedal de cambio para poder cambiar cuando iba de pie pq las levas era imposible de manejarlas de pie por tener que llevar la muñeca muy girada. Creo sinceramente que no vale para campo ni para carretera si quieres ir alegre. Es más rápido e intuitivo cambiar con el pie y regular las frenada al reducir con embrague.
Luego en ciudad cuando menos te lo esperas te reducía de segunda a primera y mi señora acababa resbalando se de tanta inercia. Además tuve que cambiar muelle trasero para mis 85 kilos pq hacia topes continuamente a poco que pillabas un desnivel en campo. Pero el motor,la electrónica,la estética y el sonido me tenían enamorado

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El pedal del pie facilita el tema en algunas situaciones. El problema es acostumbrarte al cambio con levas despues de hacerlo con el pie muchos años...

Sin embargo, una vez te acostumbras, o te concentras para usarlas, las levas, o el pie permiten ir bastante alegre, subir y bajar marchas tan rapido es una delicia.

En ciudad he descubierto, despues de bastante tiempo, que el modo D, inutil para cualquier otra cosa, es muy comodo eliminando gran parte de los problemas que comentas.

Ahora mismo mi forma de usar el DCT es, en campo modo manual y el pie. Ciudad, automatico modo D. Carretera "normal" automatico S2, ganas de "fiesta" automatico S3 y con el cuchillo en la boca, manual, las levas y pie. Contando con que en cualquier momento puedes tirar de levas aun usando los modos automaticos la cosa va bien.

Pero tambien es cierto que echo de menos el no poder usar el embrague a la entrada de las curvas cuando vas mas tranquilo, cuando vas deprisa ese "defecto" se nota menos al reducir antes y entrar mas subido de vueltas en la curva.

Por otro lado, cambiando amortiguador y muelles es otra moto...