No olvidemos que es un mono de 450. A mí con que vaya suelta a 120 me basta. En la monos que tenido tipo Teneré 660 , kt 690 701 notaba que como la llevases varios cientos de km alegritas y en cruceros de 140 se resentían mucho mucho.
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No olvidemos que es un mono de 450. A mí con que vaya suelta a 120 me basta. En la monos que tenido tipo Teneré 660 , kt 690 701 notaba que como la llevases varios cientos de km alegritas y en cruceros de 140 se resentían mucho mucho.
+1
y a 100 mejor todavia, que ya va a 5000 rpm
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Mientras cuentes en el puño con suficiente motor para dejar atras a una furgona entre curvas y adelantar- huir de un autobus en una autopista, ya vale.
Di la verdad mugier motor para dejar a la G.C detrás jajaajIniciado por mugire
Que wapada ... Se le fabrica un porta matricula y ufff
Himalayarero!!!
Buena pinta tiene esta preparación. Parece que con poco especializar más en lo marrón.[
Sebas
Honda XR 250 R '03 / Royal Enfield Himalayan 450 '24
Debe haber algún problema técnico por el que no se ven los mensajes relacionados con el tema, y se cruzan los de otros temas que no tienen nada que ver.
A ver cuándo llegan a las tiendas las primeras Himalayan 450.
Sebas
Honda XR 250 R '03 / Royal Enfield Himalayan 450 '24
Te podria valer del de las fantic caballero??
de todas formas, para mi tal como algunas otras mecanicas que cuentan con su propio post en el foro, peca de una mala o floja relación peso-potencia. Para algunos 230kilos y 100cv es un muerto y para otros 45cv con casi 200kilos "unas maravillas"
Maravilla no creo que haya dicho nadie, está claro que está pasada de peso, pero hoy en día todas lo están. Si que es verdad que de una moto de menos de 200 kg en lleno a una de 230 hay bastante diferencia a la hora del comportamiento.
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