R. E.. Himayan450, parece que llega

[vgreno2000]

Buenas, ya he caído y cometido una insensatez más.
He cambiado la Classic por una Hima kamet white tubeless.
Cuando me la entreguen haré una presentación en condiciones


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[manchi]

Buenas, ya he caído y cometido una insensatez más.
He cambiado la Classic por una Hima kamet white tubeless.
Cuando me la entreguen haré una presentación en condiciones


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Esa hay que verla ¡Felicidades!

[jinetenocturno]

Buenas, ya he caído y cometido una insensatez más.
He cambiado la Classic por una Hima kamet white tubeless.
Cuando me la entreguen haré una presentación en condiciones


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Vaya, vaya, la cosa se anima. Felicidades!!
Esperando desde ya esa presentación.

[JOE VESPINO]

Buenas, ya he caído y cometido una insensatez más.
He cambiado la Classic por una Hima kamet white tubeless.
Cuando me la entreguen haré una presentación en condiciones


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No habia visto esto Daniel!!

Enhorabuena, menudo garaje: 690 + himalayan.

A ver si manchi prepara otra ruta con somontano rico y aparezco yo alli con la DR old fashion

[Sebas]

¡Bienvenido! al club

[manchi]

El oráculo vio la luz en la subida y luego iba con el culo prieto. Imagina como estaba lo que habíamos subido para preferir bajar por ahí antes que dar la vuelta

Yo subí gracias a la los bajos y la tracción de la Hima. Con el motor apenas por encima del ralenti empujando en primera como una campeona en un mar de piedras. Es lo que me temo que ha perdido la nueva 450 esos "bajos de los buenos"

[Martiano71]

Desconzoco como iba la antigua, pero esta de bajos en segunda al tran, tran sube una pared.

[manchi]

Solo como nota: ya está en la web la hermana de carretera de la Himalayan, la Guerrilla:

https://www.royalenfield.com/es/es/m...guerrilla-450/

[vgreno2000]

Lo prometido es deuda!
Ahí van unas fotos de la salida matinal de hoy.
Os adelanto que en campo va mejor que en carretera.
Creo que con un piñón de un diente menos, neumáticos de tacos y quitando algo de peso puede ser una maravilla de trail campera.
Las amortiguaciones sin ser unas cone valve, van muy bien, increíblemente bien y mejor que muchas motos que he tenido de mayor precio. No tienen regulación, pero a cambio tienen un funcionamiento muy bueno y la firmeza de muelles hace que es SAG sea correcto.
Muy ágil y divertida.
En carretera va bien, pero unos CV de más le darían ese punch que divierte tanto. Claro, es una moto que te anima a darle cera, la parte ciclo te lo pide, nada que ver con su madre la 411 que te pide ir tranquilo


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[Sebas]

Hace dos semanas nos decías...

Ayer estuve viéndola en el concesionario de Zaragoza, y se ve bastante más moto que la anterior por tamaño.
Me he montado con el depósito lleno y lo de la pata de cabra que inclina mucho la moto, si bien es cierto, no me supuso ninguna dificultad para ponerla vertical.
De pie se nota estrecha, aunque necesita unas alzas para mi gusto.
Un salto importante en acabados respecto a la anterior, se ve todo más prolijo.
Al montarte ya notas que la amortiguación es de otra calidad, ya que no se hunde tantísimo como hacía la anterior, juraría que para mi peso (75kg) no habría que ajustar la precarga.
Me está haciendo tilín...

¿Y ya la tienes?

Lo prometido es deuda!
Ahí van unas fotos de la salida matinal de hoy.
Os adelanto que en campo va mejor que en carretera.
Creo que con un piñón de un diente menos, neumáticos de tacos y quitando algo de peso puede ser una maravilla de trail campera.
Las amortiguaciones sin ser unas cone valve, van muy bien, increíblemente bien y mejor que muchas motos que he tenido de mayor precio. No tienen regulación, pero a cambio tienen un funcionamiento muy bueno y la firmeza de muelles hace que es SAG sea correcto.
Muy ágil y divertida.
En carretera va bien, pero unos CV de más le darían ese punch que divierte tanto. Claro, es una moto que te anima a darle cera, la parte ciclo te lo pide, nada que ver con su madre la 411 que te pide ir tranquilo