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Para 2023 Suzuki vuelve a desdoblar sus V-Strom 1050, solo que ahora comparten equipamiento pero una se queda en el asfalto, y la otra se acerca a la montaña, con llanta de 21" delantera y más recorrido de suspensión:
https://www.voromv.com/2022/09/noved...1050-de-y.html
Esta la Suzuki V-Strom 1050 DE
Y esta la Suzuki V-Strom 1050, mucho más que la anterior 'sin letra"
Última edición por MiguelXR33; 05/09/2022 a las 23:11
Ya era hora...
Himalayarero!!!
+1Iniciado por ErÑete
Parece que les está escociendo no llevarse una parte del pastel trail más grande. A ver si aumentando la faceta off mejoran las ventas. La nueva V-strom también va por ahí...
Dalle jas!!!
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
pues bienvenida sea. Pero me parece que llegan tarde, muy tarde. el nicho de maxitrails esta mas que copado y parece que justo ahora que llegan, hay una tendencia a pasarse y desarrollar las cilindradas medias....
Me gusta ese aire a la DR Big
Ya sé que es el chocolate del loro una que estamos vez metidos en gastos.... pero se podian meter esos 50cc por el.... y dejarla en 999ccc de cara al IVTM
170 de recorrido.....pues vaya....
// KOVE 800X Pro//
Magnífico aporte Koji. Si no te importa, voy a utilizarlo para mi artículo.
La verdad q +1cm de recorrido en cada tren respecto a la versión on-19´sabe a poco. Eso sin la distancia libre al suelo crece hasta 190mm (+3cm)
Aun así creo que estas maxis, en manos de un mortal, son motos para todo tipo de carreteras rotas, pistas no muy exigentes, y si un día la cosa se complica, tener ciertas garantías de salir con éxito.
Para hacer hard trail hay cosas más adecuadas, aunque muchos lo hagan con monturas de esta envergadura. Cosa que por supuesto respeto, aunque yo evitaría hacerlo.
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