KTM 490

[MONTEOSCURO]

Probad una 690 del 21/22 limitada y veréis que juguete más bueno para ir por campo, y es que no hacen falta más de 50 Cv

Un buena trail off ligera y muyyyyy fiable.

kTM 690 limitada+ bateria de lito + escape ARROW+ Dongue de gasolina y a flipar, que si con 75 Cv ( que es demasiado ) es fiable , con 50 ni os cuento.

Y no hace falta más para tener una trail moderna , ligera y divertida. El que quiera ir con 250 kg y 100 Cv, darse ostias de mil euros y palizones desatascando la moto , pués ala.

[Novorider]

Probad una 690 del 21/22 limitada y veréis que juguete más bueno para ir por campo, y es que no hacen falta más de 50 Cv

Un buena trail off ligera y muyyyyy fiable.

kTM 690 limitada+ bateria de lito + escape ARROW+ Dongue de gasolina y a flipar, que si con 75 Cv ( que es demasiado ) es fiable , con 50 ni os cuento.

Y no hace falta más para tener una trail moderna , ligera y divertida. El que quiera ir con 250 kg y 100 Cv, darse ostias de mil euros y palizones desatascando la moto , pués ala.

Tienes toda la razón, yo he tenido 3 690, (08-10-19 (la nueva)), y es cierto que empecé usando la 2010 con un botón que cambiaba la potencia (como la ruleta de debajo del asiento), y en el modo 1 era como limitada (no recuerdo los CV pero serían unos 40), es cierto que la moto perdía la estirada y pegada pero en cambio, te reportaba finura, confort, descanso en los brazos y fiabilidad.. en las modernas solo se puede probar si la llevas limitada,,, yo cuando llegaba a carretera la apagaba, botón a la derecha, arrancar y a rodar ligerito..

[MONTEOSCURO]

Tienes toda la razón, yo he tenido 3 690, (08-10-19 (la nueva)), y es cierto que empecé usando la 2010 con un botón que cambiaba la potencia (como la ruleta de debajo del asiento), y en el modo 1 era como limitada (no recuerdo los CV pero serían unos 40), es cierto que la moto perdía la estirada y pegada pero en cambio, te reportaba finura, confort, descanso en los brazos y fiabilidad.. en las modernas solo se puede probar si la llevas limitada,,, yo cuando llegaba a carretera la apagaba, botón a la derecha, arrancar y a rodar ligerito..

No ,la del 19 no es la nueva, prueba una 21/22 y verás que bién puesta a punto está, no tiene nada que ver, tiene un contol de tracción sobresaliente y los dos mapas muy bién ajustados.

[Tino.]

No ,la del 19 no es la nueva, prueba una 21/22 y verás que bién puesta a punto está, no tiene nada que ver, tiene un contol de tracción sobresaliente y los dos mapas muy bién ajustados.

Justamente lo que me encanta de esta moto es su potencia ilimitada. Y aunque la mayoría de las veces no necesite los 74cv en muchas ocasiones sí los quiero.

Recuerdo haber puesto el mapa de 48cv para el A2 a la 690 2014, y la moto pierde toda su esencia; y así no la quiero.

[MONTEOSCURO]

Justamente lo que me encanta de esta moto es su potencia ilimitada. Y aunque la mayoría de las veces no necesite los 74cv en muchas ocasiones sí los quiero.

Recuerdo haber puesto el mapa de 48cv para el A2 a la 690 2014, y la moto pierde toda su esencia; y así no la quiero.

Te entiendo, yo lo estaba comparando con una supuesta 490 que se cita en el hilo.

Hemos tenido dos, la de mi hijo y la mia. La de el era la limitada y aunque ciertamente como tu dices yo también con mi experiencia prefiero los 74 Cv por supuesto, pero la limitada era muy capaz, menos cansada y suave.Las del 13 al 17 limitadas eran una castaña, antes o después no he probado limitadas.

Me reitero, no tienen nada que ver con las antiguas y por eso digo que preferiría una 690 limitada a una 490 si tuviese que elegir entre ambas dos.

Para mi hoy en día la 690 con sus 74 Cv es la trail total, pero bueno ya veremos esa 490.