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Yo creo que es menos voluminosa e "impone" menos, tiene menos presencia, que las 750-1000 de la competencia.
También creo que la estética frontal tan parecida a la CB500X hace que inevitablemente las relacionemos y nos haga pensar en "una 500cc"
También es cierto que hasta q no se vea en vivo, en la calle, cuesta hacerse una idea.
Es pobre pobre de factura, al menos en fotos. Tengo ganas de verla en la calle para ver si se me quita el susto.
Estas son motos que hay que verlas en directo....
Hasta entonces, las fotos nos dan una idea pero no está claro si nos va a gustar o no...
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Para mi lo peor, lo que mas pinta de "poca moto" le da es la linea de escape.
Me recuerda al de una 125 china.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Pienso igual.Iniciado por Koji_
Está claro que poca moto no es, personalmente, un escape en otra posición y altura y cambia como la noche y el día.
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
A mi no me desagrada, pero hay que verla en la calle
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Por una vez, y sin que sirva de precedente, coincido contigo Joe.
Para mi, el haber priorizado la rebaja de los costos de fabricacion gracias a compartir un mayor numero de piezas con las Hornet, ha condicionado en sobremanera a estas Transalp. De haber sido un proyecto totalmente independiente, tal como los de las CRF1000 y 1100, o ese mismo de las NX del que se ha hablado recientemente; algunos detalles como el escape, o su reducida distancia libre al suelo, podrian haberlos subsanado.
Esta claro que el mundo se va a la mierda Mugire y Joe, Joe y Mugire están de acuerdo en algo jajajaj
Lo que ese mazaquote bajo el motor, que debe ser para el aceite, diría que hace perder altura libre al suelo, no?
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
3,9 litros de aceite lleva.
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