Los dos fotomontajes inferiores unicamente petenden mostrar las pequeñas diferencias existentes entre el esquema que circuló en fechas previas a su presentación, y la moto que finalmente llegará al mercado. La mas significativa es indudablemente la inclinación del escape.
Aparte de fotomontajes....que no sé si honda los tendrá en cuenta....y al margen de las informaciones de las revistas del motor....en los concesionarios oficiales de la marca no tienen fecha de recibir la moto...y alguno aventura una relación calidad-precio-prestaciones para reventar el mercado...por supuesto el precio bastante por debajo de los 10.500€...muy muy cerca de la Hornet...
V strom 650
Triumph Tiger 900 GT Pro. Es lo mas adecuado que tienes ahora en el mercado según mi punto de vista.
Con cambio rápido, no es un DTC pero alivia mucho la mano izquierda, con control de crucero para aliviar la mano derecha y con un montón de cosas que te hacen la vida bastante cómoda. Además el asíento a 820 del suelo es un puntazo para no padecer en ciertas situaciones. Se puede viajar dos y cargado sin problemas de potencia (a no ser que quieras viajar por encima de 160 km/h y hacer adelantamientos a mucha mas velocidad) ni de espacio. El único problema es la altura libre al suelo en off si pretendes ir a ritmos fuertes o por caminos malos, pero para eso ya está su hermana de 21". Para ir por un camino del punto A al B rollo "paseante" sin problemas.
https://www.triumphmotorcycles.es/bi...-900-gt/gt-pro
Interesante comentario Manchi. Gracias
Pues ya están rodando por Tailandia... Edito: puse Tailandia, pero como bien ha dicho el compi un par de páginas más adelante, parece que es en Hanoi (Vietnam).
Última edición por Cabanen; 11/01/2023 a las 13:19