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Desde luego esta TA ha despertado mucho interés en todos, incluso entre los que ya le tienen tirria
sin conocerla dinámicamente. Si los japoneses llegan a sacar una trail mas redonda y más campera, ya no te digo...
Lo del porcentaje campo carretera lo pone cada uno haciendo lo que le apetece y a su nivel.
Tener pocas manos para ganar el Dakar como algunos, no impide ser muy feliz transitando por pistas
o por carreteras.
Última edición por Carlos75; 05/02/2023 a las 14:00
Estaba mirando precio y como mínimo son 10900€ Pelada.
Pero es que como mínimo tienes que poner el caballete que son 202€ (tiene huevos que a este tipo de moto la vendan sin caballete)
Entonces serian 11.102 €
Entonces puesta en la calle con matriculación, cuanto costaría ?
Julio, para ti lo "imprescindible" será el caballete mientras que para otros en cambio es el cubrecarter, las defensas o los paramanos...
Actualmente muy pocas trails que lleguen de serie con el caballete central instalado, es mas, son bastantes mas los traileros que no se lo incorporan a sus maquinas que quienes si le vemos utilidad.
Supongo que la matriculación andará (como otras) por los 200 euros. Eso no creo que sea dificil enterarse.
Última edición por mugire; 06/02/2023 a las 08:02
Yo es que con la Tmax siempre le pongo el caballete cuando aparco, me da mas seguridad, pero son paranoias mías.Iniciado por mugire
Pues se lo quito, y me lo ahorro.
Yo es que el cubre Carter, defensas etc, etc, me va perfecto que te lo descuenten porque al final se lo termino quitando por otro del mercado secundario. Al final termino guardando lo original y entregándolo cuando vendo la moto.
Con que me vendan la moto pelada ya me vale, el resto ira surgiendo a medida que aparezcan piezas en el mercado secundario.
Es decir que puesta en la calle lista para funcionar se quedara en 11.100.
A ver si mañana me puedo pasar por un concesionario a ver que me cuentan.
Caballete imprescindible? yo estoy pensando quitarlo de la 990 (no por el peso, traqueteos y demás)
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Cuando tenia la Tiger 800 XC nunca me ha molestado, jamás me plantee quitarlo. Tampoco me preocupa no tenerlo, simplemente que me parecía una pieza que debería venir con la moto. Pero al leer vuestros comentarios, A TOMAR POR C...... EL CABALLETE.
Recuerdo que al rato de salir las AT1000 ya se empezaron a escuchar aquellos cantos de "una hermana pequeña con veinte kilos menos, aunque se deje 20CV"... En este caso apenas se ha dejado media docena de caballos.
Lo de ande o no ande, caballo grande, desde siempre nos ha acompañado, y supongo que a muchos llegado el momento nos hacia ilusión el poder comprobarlo; pasado un tiempo, desinflada o decaída la ilusión inicial, vas apreciando sus ventajas y desventajas.
Última edición por mugire; 06/02/2023 a las 17:05
Julio, yo se lo mande poner tanto en mi Transalp 700 como Africa 1000...A mi me parece comodo ( engrasar cadena, pinchazos..) y si comprase una TA750 no dudaría en ponerselo.
Yo en la transalp 600 mande quitarlo y el del taller no me hizo caso, no lo uso y es un peso añadido, ademas entre uno no pones.
me comentaron que en su dia (año 89) era un equipamiento opcional.
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En fin, nunca llueve a gusto de todos.
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