Honda XL750 Transalp

[rmartito]

Isi, la moto en parado es bastante anodina, bien terminada aunque sin concesiones; en marcha en cambio la cosa cambia. Si la pruebas no tardarás en apreciar que de haber querido hacer una replica de la Tenere o Strom poco les hubiera costado.

Sin duda es una Transalp acorde a las fechas en donde andamos, cumplidora como las anteriores, aunque si tienes la oportunidad de roscarle apreciarás que su "sorprendente" apuesta por dejarlas con 92cv, no ha sido un desliz, si no una baza o plus a su favor.

No dejo de preguntarme como se sentirá esa moto con un piñon de un diente menos.

Pues alcanzando los 260km/h teóricos (al corte en sexta) si no he entendido mal, seguro que ese diente menos le vendría bien.
Seguirían siendo una sexta suficiente entre larga para llanear a >150km/h (personalmente con 130 km/h cómodos me vale) y tendría más garra en todas las marchas.

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[JOE VESPINO]

Pues alcanzando los 260km/h teóricos (al corte en sexta) si no he entendido mal, seguro que ese diente menos le vendría bien.
Seguirían siendo una sexta suficiente entre larga para llanear a >150km/h (personalmente con 130 km/h cómodos me vale) y tendría más garra en todas las marchas.

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Ya está en gearing comander, la moto con 15/45 va a 100 por hora a menos de 4000 rpms, 3980 que está muy bien

[rmartito]

Ya está en gearing comander, la moto con 15/45 va a 100 por hora a menos de 4000 rpms, 3980 que está muy bien

Ese es el desarrollo de serie?
No me hace falta hacerme mucha idea porque es el que lleva mi R850 y donde mejor va es de 100 a 150 km/h.
Que es de 4.000 a 6.000 revoluciones. Y teniendo en cuenta que esa BMW se revoluciona bastante menos, échale que la Honda vaya muy cómoda por lo menos hasta 7000 rpm... 180 km/h...

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