Rieju 500 Aventura Legend

[conejilope]

Cierto, aquí mucho se habla de la obsolescencia del producto chino, pero que hoy se aplica en todos los sectores de todo el mundo, como ejemplo en los móviles.

Pero si los chinos han decidido expandirse a europa creo que son conscientes que tienen que proponer por ley recambio durante x años.

Además lo de la obsolescencia programada.... eso cómo va, que a los 10 años se rompe. Que la moto te va a durar 10 años aunque hagas mil kilómetros al día. Que si solo haces 2000kms al año con 9 años y 364 días funciona y al día siguiente ya no arranca....

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[mugire]

Yo creo que para Europa han cambiado esa filosofía

El asunto estará entonces en cuantos preferirán esperar a comprobarlo, y quienes por contra se animen, o prefieran, arriesgarse.

[conejilope]

Lo de tirar habrá que ver, porque el concepto de producto que tienen en general en China es ese, usar y tirar y a por otro nuevo. Así funciona el país.
No creo que saturen el mercado y se queden esperando mientras que las motos aguanten y aguanten...y mientras ellos no venden ni una mosca. Al final tendrán su vida más o menos calculada y el costo de los recambios -si es que lo hay por muchas leyes que obliguen- harán más viable tirar y a una nueva.

A ver si lo he entendido.

Si la moto dura y es fiable, es que los chinos son tontos porque no van a vender. Alguien se lo ha dicho a los de honda cuyos motores son reputados por la fiabilidad? Y vender venden.

Si la moto dura solo 10 años es una mierda aunque muchos de aquí cambian más de moto que de calconcillos.

Ahora resulta que hacer una moto fiable, es malo. No se, me parece que la barra de medir a algunos les mide diferente según que

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[Kique]

No, no lo has entendido.
Y es que entre hacer una moto dura y fiable "para siempre" a hacer un producto con una vida más o menos medio corta para que sea mas rentable el cambio por otro nuevo en vez de reparar hay diferencia.
Los chinos no son tontos, y tampoco van a dejar de hacer negocio por que en Europa estiremos más las motos que los chicles. Ellos producen y venden, no van a ralentizar la producción y el negocio porque nos de por mantener una moto más de 25 años. No es su tipo de negocio, nunca lo fue, pero realmente de las marcas europeas "de siempre" tampoco es que lo sea últimamente.
Al final al se trata de vender el maximo de unidades de motos, cuanto más mejor, y mantener la dinámica del mercado. Esta claro que veremos como.

[Montiel]

El asunto estará entonces en cuantos preferirán esperar a comprobarlo, y quienes por contra se animen, o prefieran, arriesgarse.

Ya hay valientes que probaron con voge, macbor, Benelli, motoguzzi,Re etc la lista es larga mugire y seguro que me dejó marcas y seguro que hay perdonas muy felices con sus motos de fabricación china y otros no tanto como: la india KTM, la tailandesa honda etc

[duncan]

Los chinos tendrán que buscar su hueco en el mercado como puedan. A priori parece que el precio es su baza, al menos en Europa, pero con el tiempo supongo que se posicionaran y desarrollaran sus propios tecnologías. Los japos entraron con la baza de la fiabilidad, dado las motos que había entonces, y se hicieron con el mercado...

[manchi]

Pero es que a las cifras de peso que hablamos es tan poca la diferencia entre una 50cv que una de 100cv que solo veo decantarse por una u otra en base al precio si la barata te apaña. Otro tema es cuando comparabas bicilindricas con mono, ahí sí que había una cifra a considerar.

Esa es la mentalidad por la que ha habido muchos fracasos comerciales en España. Aquí vamos a "sacar partido" al dinero mas que a por lo que realmente necesitamos. Motos como las XT 350, DR350, XLX350, etc fueron eclipsadas en su momento en ventas por sus hermanas mayores debido a que los precios eran muy cercanos, aunque luego uno sudase la gota gorda en enganchadas con las 600cc en campo y no se valoraban las virtudes de las pequeñas (solo a posteriori, con el paso de los años)

En España somos así, que le vamos a hacer. En otros paises analizan mejor que uso le van a dar realmente a la moto y que moto se adecua mejor a las necesidades, cosas secundarias aquí ante un "caballo grande", que luego nos quejamos de que son aparatosas, gastan mucho "de todo", "me sobran 30cv", etc etc.

No, no lo has entendido.
Y es que entre hacer una moto dura y fiable "para siempre" a hacer un producto con una vida más o menos medio corta para que sea mas rentable el cambio por otro nuevo en vez de reparar hay diferencia.
Los chinos no son tontos, y tampoco van a dejar de hacer negocio por que en Europa estiremos más las motos que los chicles. Ellos producen y venden, no van a ralentizar la producción y el negocio porque nos de por mantener una moto más de 25 años. No es su tipo de negocio, nunca lo fue, pero realmente de las marcas europeas "de siempre" tampoco es que lo sea últimamente.
Al final al se trata de vender el maximo de unidades de motos, cuanto más mejor, y mantener la dinámica del mercado. Esta claro que veremos como.

Si no he entendido mal el que va a vender aquí es Rieju, no una marca china, por tanto todo ese razonamiento creo que no procede ya que lo que pasa aquí es que Rieju va a china a negociar compras sobre un modelo ya existente adaptado a sus exigencias (interesante lo que han comentado en el video), y luego traen a Europa (en principio) ese producto para venderlo.

Debido a esto seguramente la Rieju acabe costando mas que sus hermanas chinas sin estas exigencias de calidad o modificaciones que ha solicitado Rieju, pero no olvidemos que aunque es la misma moto ya no es la misma. Con la Macbor pasa lo mismo, se vende "igual" en otros mercados bajo otras marcas pero si te pones a mirar detalles y suspensiones hay diferencias notables que justifican las diferencias de precios.

Si Rieju se hubiese limitado a traer el producto chino existente bajo su marca seguramente lo podrían vender mucho mas barato, pero están poniendo medios y esfuerzo para diferenciar es producto. Por otra parte el fabricante chino no va a cobrar a Rieju lo mismo por un modelo standard que por el modelo solicitado con modificaciones y evidentemente esto hay que trasladarlo al precio final.

[Apata]

Esa es la mentalidad por la que ha habido muchos fracasos comerciales en España. Aquí vamos a "sacar partido" al dinero mas que a por lo que realmente necesitamos. Motos como las XT 350, DR350, XLX350, etc fueron eclipsadas en su momento en ventas por sus hermanas mayores debido a que los precios eran muy cercanos, aunque luego uno sudase la gota gorda en enganchadas con las 600cc en campo y no se valoraban las virtudes de las pequeñas (solo a posteriori, con el paso de los años)

En España somos así, que le vamos a hacer. En otros paises analizan mejor que uso le van a dar realmente a la moto y que moto se adecua mejor a las necesidades, cosas secundarias aquí ante un "caballo grande", que luego nos quejamos de que son aparatosas, gastan mucho "de todo", "me sobran 30cv", etc etc.

Me refiero a que si se han de buscar motivos entre elegir uno u otra, el factor peso cuando hablamos de motores bicilindricos no lo veo apenas determinante como si puede serlo el precio.

[Plasur]

Rieju esta haciendo una apuesta muy fuerte, claramente lo manifiesta su comercial al mercado exterior, esto no es poner una pegatinas y tira pa lante como se ha dicho.El mercado europeo es muy serio señores.

[Plasur]

Y en seriedad hemos retrocedido más de 40 años.