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[QUOTE=KarlMars;638100]Totalmente de acuerdo. Incluso una cola de escape genérica chinorris Aliexpress de 50-60€, fuera la ferralla que sobra y batería de litio, por 150€ de inversión has rebajado al menos 10kgIniciado por jinetenocturno
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Hombre rmartito, 10 kilos son muchos kilos, incluso suponiendo que quites 2 o 3 kilos con una bateria de litio, en un escape moderno de aluminio no le sacas muchos kilos por mucho que te gastes en akrapovichs y demás. Si sumas marmita-catalizador y mas cosas te acercarás pero son palabras mayores, con pasta, otra centralita etc... no se si estará todo eso "estudiao" para estas chinorris.
Que bonita es la jodia en rojo colorado y con sus tacos y su canesu!!
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Mi batería de litio, pasó de 3,7 a 0,7
3 kilazos por 55€
Las colas chinorris (si te prestas a ello) son poco más que un tubo y un dbkiller dudo que pesen más de 1-2 kg
Es difícil calcular el ahorro sin conocer su escape original. Pero asumo que pesa mínimo 5 kg
Ahí tienes otro 3 kg de ahorro y van 6kg
Caballete y defensas, seguro que pasan de 2+2 kg. Y van 10kg
Yo creo que sí estaríamos en esas cifras.
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No se que bateria usas tu, pero en mi 990 no llegó a tres kilos y es el doble de cilindrada (supongo que bastante mas grande).
A ver, si le quitas las defensas y el caballete, pues igual tambien le puedes quitar estriberas y guardamanos.. no empieza a ser absurda y de resultados posiblemente antieconomicos esa cura de adelgazamiento?
El escape, ni en mi DR del 96 con escape original de hierro fundido, pasando a uno de titanio de la GSXR (el santo grial de las DRs), consegui ese ahorro. En uno de aluminio de origen ya te digo que como mucho un kilo, y eso suponiendo que haya escapes "after-market" buenos y que valga menos que la moto, cosa que dudo.
En fin, he visto (bueno a través de chats y foros) gente haciendo curas de adelgazamiento (790, 890 etc) y llegar a 10 kilos cuesta mucho trabajo y mucho dinero, el unico sitio donde se le puede quitar kilos de verdad a una moto moderna es la marmita y catalizador, y eso cuesta pasta y da resultados inciertos, que de hecho mucha gente las cataliza de nuevo por el ruido, prestaciones y problemas de itvs.
Pues la batería origunal de RE de plomo pesaba 3,7 (9Ah creo)
Y la Skyrich de 36kw 700 gramos.
El escape igual estoy condicionado por la referencia de la Himalayan, que el escape de serie es un muerto de 4,9kb
El GPR para Hima son 2,27kg, el Zard 2,8kg... ambos de acero.
Uno de esos de lata chinorris yo creo que bajan de los 2 kg, pero venga, le ponemos 2,5 y ya tienes los 2 y medio de ahorro.
Ojo, condicionado por lo que se de la Hima. Igual es de esta Rieju es mucho más ligero y no son esas cuentas. .
Estriberas y demás no quitaría. Pero esas defensas y el caballete probablemente si.
La Norden no lleva caballete y estoy encantado, menos cloncks y menos peso. Y con una patita plegable de 35€ para limpiar y engrasar la cadena te vale, y además puedes levantar la rueda delantera o la trasera. Según te interese.
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El de motosx1000 dice k tiene pequeños fallos de juventud xo no dice cuáles.
Lo k parece k el modo off-road solo sirve para poder desconectar el abs, no dice nadie k más hace.
Pues cómo para ir a dúo igual es justa, quizás si k para rebajar peso se le podría quitar las estriberas traseras tb.
https://youtu.be/USc5eYvxuvE?feature=shared
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Sv650s/dl650/cb600f/t7/701/...
Creo, igual me equivoco, q en motos x 1000 no da datos de la marca de las amortiguaciónes, ni de la pinzas de frenado ni marca y modelo de neumáticos*.
Es curioso q mucha gente lo primero q hace es meterle defensas a las motos q no las llevan y aqui hablamosde quitarselas.
*También puede ser q yo no lo haya visto u oido.
Última edición por nachomotorbike; 28/09/2023 a las 15:12
La moto esta muy bien, que uno le puede quitar defensas, caballete, cambiar batería, cambiar escape...¿Qué estamos hablando de 4.-kg en total? Señor, Señor.
Yo personalmente lo de los cv,cada día me sorprendo más,con la t700 da gusto ir a lo youtubers todo el día cruzado en cuanto abres un pelín más de la cuenta,y a casi rueda trasera por salida y encima avanzas poco,cada vez me hace menos gracia
Con una triker 250 mango a fondo y es un control de tracción permanente,el otro día probé una Vogue 300 y lo mismo,y por carretera 110 y a la marcha
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Son bastantes más. Mis cuentas de al menos 10kg
Pero creo en todo caso que lo que aquí comentamos es por comparar de una manera "justa" con su competencia, que no suele llevar caballete ni defensas de serie. Y en muchos casos ni asas ni parrilla (solo cincha en el asiento)
Es decir, no es quitar el caballete... es SI QUITASES el caballete, que las T7, Tuareg, etc no llevan....
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