XL750 & CL500 2023, ¿Y luego que?

[mugire]

mugire, gracias, tienes mucho tiempo libre que envidia jajaja

Para mas inri cada vez duermo menos, y no puedo salir a pasear a oscuras con la perra.

[Sebas]

https://www.diariomotor.com/noticia/...i-africa-twin/

Mira k le dan vueltas x arriba y abajo

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"Aunque, en campo un freno de tambor tiene sus ventajas ya que ni tierra, barro, agua ni polvo entran dentro del sistema de frenado afectandolo negativamente."

Lee algún foro y poco offroad ha hecho con una moto con freno de tambor. ,

[mugire]

Un detalle os voy a comentar.. Dando por hecho que vayan a renovar ese motor bicilindrico 500 por otro con una tecnologia actualizada similar al de las Hornet recien llegadas, a casi todos se nos alegra la cara pensando en la relación 500cc - 120cv/1000cc= ¡60cv!. Esos 60cv y encima con una docena de kilitos menos que la actual cb500x serian muy interesantes, pero ¿que pasaria si al japo de turno le da por "economizar"?

Sabemos que tanto en Japon como en algunos otros paises asiaticos, emplean el motor de 400cc (cb400x) del cual surgió el de las Cb500x de 476cc, por razones impositivas. Con un motor de nueva generacion de 400cc conseguirían "cubrir dos sillas", al ser apto tanto para esos baremos recaudatorios asiaticos, como brindar los 48cv requeridos por el A2.

Habiendo contemplado las contadas que tienen las puntadas de las Hornet/Transalp, no desecharia un proceder asi.

[mugire]

"Aunque, en campo un freno de tambor tiene sus ventajas ya que ni tierra, barro, agua ni polvo entran dentro del sistema de frenado afectandolo negativamente."

Lee algún foro y poco offroad ha hecho con una moto con freno de tambor. ,

Jolin Sebas ¿de cuando es esa noticia? ¿1968?

En cuanto se mojaban tras pasar cuatro charcos las zapatas eran incapaces de frenar la moto. En las motos de trial de los setenta cuando andabas salseando entre correnteras, luego tenias que hacer salir el agua llevando ambos frenos apretados y acelerando hasta que conseguían parar la moto.

[Sebas]

Pues a eso me refiero, que vaya nivel de periodismo. La noticia es la que enlazó Xabivta, de septiembre 2021.

[Isidoro]

Honestamente...no me leído nada más un post de Kique, con el que estoy de acuerdo.

No tengo tanto tiempo.

Mugi & Hondi forever

A sacar más las motos a hacer off!!!!.

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[mugire]

Isi, con los barros que hay ahora por aqui, como me meta con mi AT al monte ¡¡tienes que venir a buscarme!! ; eso si, salir a pasear me parece una excelente idea.

[mugire]

Cuando se habla de posibilidades hay opciones que no deberíamos descartar. Una versión del tipo trail asfáltico, con 17" y 19", derivada de las CRF1100L podría ser otra de ellas.

[Novorider]

Me he leído todo el post, solo por el respeto a quién se lo ha currado gráfica y documentalmente.

La CRF1100 es una gran moto, quien no sepa apreciar lo que quiere mostrar Honda con ella pues que no lo vea.
Se vende muy bien, es muy bonita, tiene uno de los mejores interfaces hombre-máquina, el DCT es lo que llevarán muchas motos en el futuro cercano ,y que si muchos lo probaran y perdieran el miedo al "qué dirán los de mi grupeta" como ha ocurrido con las bicis eléctricas, se verán más, ese motor es para quienes valoran la finura de ir a bajas RPM, el par motor y su linealidad es lo bueno de ésta moto, no el número de CV de la ficha técnica.

Podéis ver en éste foro, hace 2.5 años como fuí a probarla y me quedé algo plof, porque me di cuenta que honda ya no era del todo Honda.. el colín, el tapizado del asiento, tubos del subchasis cuadrados soldados a redondos y descuadrados, la tapa marrón, la calidad de algunos plásticos, el apósito de cubre cárter.. el troncho del escape y la poca autonomía para una viajera.. el tema tubeless no lo menciono porque tiene 50% defensores y detractore,s pero la opción debería estar disponible, así como el quickshifter de serie para los que no quieran el DCT. en fin que es un gran moto pero con sus cosillas.. como todas.

[Isidoro]

A ver, al gran Mugire le tengo mucho respeto je,je...

Las África Twins, todas, absolutamente todas, son unas fantásticas máquinas, que en cada una de sus épocas han hecho y hacen felices a multitud de moteros por el mundo.

De hecho me encantó, que Honda diera una palmada encima de la mesa, y en su día en lugar de seguir la estela de las GS1200, (como hicieron todas las demás, y fracasasen), sacase una por debajo de cilindrada y acertara de pleno.

Respecto a todas estas elucubraciones, palabra muy usada por Mugi, como decía el abuelo de un colega mío, "paceeeeeeeencia", ya se verá.

Lo triste de todo ésto, no guste o no...China se come el mercado por días.

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