'Unicornio Mode'. KTM 390 Adventure R y 390 Enduro: siguen las mulas rodando...

[motranqui]

Vamos a ver, estamos hablando del "unicornio mode KTM 390"

Si finalmente es posible que, un 390 monocilíndrico, no ya de 55CV, sino 40 CV con euro 5, todo el discurso de las bi de los últimos años se cae por su propio peso

Que Mr Mugire me perdone si no recuerdo bien, pero creo que fue él quien más o menos dijo que las empresas importantes (Japos y europeas) nos llevan al bi porque un mono es mucho más fácil de copiar por los chinos, y de ahí que las empresas "guays" nos hayan colado el gol del bi... y todos levantando 30 kilos más cada vez que sea cae y pagando unos miles de euros más

Que no es que no haya gente que no prefiera el bi por sus cualidades, es que se decía que el mono estaba acabado y que solo KTM con su 690 y AJP con su PR7 lo mantenian "por los pelos" y para un público muy limitado...

[JOE VESPINO]

+1, para uso trail con un porcentaje relevante de off road, sigo sin encontrarle sentido a un bicilindrico

Mantenimiento? duración? ....estamos hablando de salir a rodar los domingos, findes o pequeños viajes en vacaciones, jode la mayoria en este foro tenemos 2, 3 o mas motos, ni que trabajaramos en globo, lo importante es el disfrute. Cuando cualquiera de mis motos cumpla 100.000 kms, yo estaré criando malvas

[mugire]

Mototranqui, los japos llevan fabricando bicilindricos, desde mil novecientos cincuenta y tantos. Antes del primer Paris-Dakar ya tenian en el mercado tetracilindricas.
Los monos han sido el propulsor de los vehiculos populares tanto en Asia como en la mayoria de los paises en desarrollo en todo el mundo, aunque la mayoria de aquellos eran de 4T.
Los chinos hasta hace no tanto no fabricaban bicilindricos tal como actualmente tampoco fabrican tetracilindricos. Eso durante un tiempo los diferenciaba tecnologicamente de otros paises de su alrededor.

[rmartito]

Pero esta ADV q se plantea, al final que e solo que se baraja?
Una mono derivada del 390 o una bi con este nuevo 490???

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[JOE VESPINO]

Pero esta ADV q se plantea, al final que e solo que se baraja?
Una mono derivada del 390 o una bi con este nuevo 490???

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Las fotos parecen ser de la nueva version de 390

La 490 parece que va para mas largo, que yo sepa aun no se han filtrado fotos

[rmartito]

Las fotos parecen ser de la nueva version de 390

La 490 parece que va para mas largo, que yo sepa aun no se han filtrado fotos

Se ve que en KTM se están poniendo nerviosos con la futurible Himalayan 450 Rally

Pues va a ser una cosa muy interesante, por lo que se de la 390 actual los 140 los mantiene sin estrés.

A nada que sea como se ve en las fotos de ergonomía y suspensiones, con unos buenos desarrollos, por debajo de 180kg llena, será muy golosa.
Y viendo esas mulas y las nuevas 890 puede que hasta bonita.

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[Trencaterros]

Estas parecen monocilindricas.

[rmartito]

Estas parecen monocilindricas.

Gracias. La verdad que ya andaba despistado...

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[Sebas]

Efectivamente me has calado, Arias-Paz, enciclopedia dos ruedas, y a eso añado padre ingeniero industrial.

Efectivamente, los materiales y aceites han evolucionado, p.e., en las 2T de nuestra época usábamos mezclas al 5% y ahora hasta al 1%. Alucino yo con esos pistones de falta tan corta de algunas motos hoy en día. Dan ganas de tener un motor de esos "cortado" con todas las tripas a la vista de decoración en casa.

[Montiel]

Si la sacan como la foto espía ya podemos estar contento pero vamos seguro que KKTM hace algo para afearla en diseño no están muy puestos