Cita Iniciado por Kique Ver mensaje
Creo que es cuestión de desfasar los cilindros en paralelo "correctamente", además de que se consigue que sean más compactos los motores.
Lo mismo en el tacto, que es muy subjetivo, también influye y mucho el momento polar de cada bloque (la "longitud de las inercias" para que nos entendamos). Al final la moto es un todo, cualquier cosa por pequeña que sea afecta a como se siente. Es lo bonito de las motos!!!,
No entiendo tanto de mecánica.
Solo sé que, aún yendo muy bien el motor 790/890 y otras en paralelo que he probado, me quedo con el feeling que daba el V de la 990 o ahora el L de la DesertX.
Con la ventaja añadida para una trail de que son muy estrechos.

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