Triumph Speed 400 y Scrambler 400 X. Por la puerta grande.

[mugire]

Vaya dia que le ha tocado al probador para tener que andar asi..

[nachomotorbike]

Y ahora posible trail asfaltica?

https://solomoto.es/triumph-tiger-40...nte-en-llegar/

[wooze]

A ver si se animan y sacan también una trail más campera.

[mugire]

No creo que hasta no asentar estas dos "exitosas" versiones se lien a mucho mas. En algunos medios hablan incluso de versiones 250cc de ambas..

[nachomotorbike]

Parece que ya hay precio para la Speed 400 en Alemania, Francia, Italia y Reino Unido. Esperemos que se mantenga también o baje para nosotros y esperar que la nueva Himalaya no se vaya por las nubes. Me imagino que la Scrambler subira un poco más de precio debido al tiron que tienen las Scramblers y las Trail.

https://www.moto1pro.com/actualidad/...lia-5747-euros

[Antonioc]

Vaya, qué chasco. Yo pensando en la 1200 a escala y la sacan con llantas de palos, 19" delante y 150 mm de recorrido. Al menos debería tener 200 para hacer algo decente en campo. Con lo que me flipa la 1200...

Y lo de los precios va al alza en todas, así que salvo las chinas (u ofertas puntuales como la V-strom 650), todas las gordas pasarán de 11-12 mil pavos. Ya no es posible pillarse algo nuevo de más de 500 cc por 5000 pavos como hace ya varios años... Y también hay gente que no necesita una 900 para andar por la ciudad y darse un paseo de vez en cuando y elige tener una 400. Para gustos... Yo mismo venderé antes la 890 que la DR650, que me costó nueva 5000 pavos y en enero cumple 10 añitos... No pienso deshacerme de ella nunca...

[Montiel]

https://www.google.com/amp/s/www.mot...024-prueba/amp

[mugire]

A mi me parece una moto muy maja, que cuatro "arreglillos" (llantas radios, 30mm de mayor recorrido de suspensiones) podrian obtener una mecanica para la practica del trankitrail sin duda decentilla.

[Josezgz]

A mi me parece una moto muy maja, que cuatro "arreglillos" (llantas radios, 30mm de mayor recorrido de suspensiones) podrian obtener una mecanica para la practica del trankitrail sin duda decentilla.

Pienso parecido y en este video van en esa línea


https://www.youtube.com/watch?v=h9995Y4ZYZ8


Está hablando con los de Rallyraid y parece que el amortiguador trasero es parecido al de la BMW GS 310 y podría ser un punto de partida para hacerle algo más específico.

Una duda de ignorante total. Esta moto tiene el asiento a 835 mm, recorrido de suspensión de 150 mm y altura libre al suelo de 195 mm, la KTM 390 adv, tiene 855 mm altura asiento, 170 mm recorrido de suspensión y 200 mm de altura libre al suelo. Si aumentase el recorrido de suspensión que comentas o incluso si lo dejan igual que la 390 Adv le afectaría demasiado a la altura del asiento, pienso que no, o no demasiado porque de altura libre al suelo van parejas.

[mugire]

He jugado con las ruedas y suspensiones de la Fantic 500 rally para poder plasmar +/- lo que hablamos.
Si el modelo original ya tiene el asiento a 855mm del suelo, un incremento de recorridos de 50mm no va a suponerle otro tanto a la altura del asiento por ser la hipotenusa de un triangulo rectangulo, y los dos catetos restantes seran menores que ella; de todas formas tendrían que jugar con ello para evitar que la moto no superara la altura de una Tenere.

Aun asi tratandosse de una mecanica "Trail" y no scrambler, el incremento de altura tendrían que asumirlo quienes las adquirieran.