Triumph Speed 400 y Scrambler 400 X. Por la puerta grande.

[Josezgz]

Jose, supongo que el dato ese 855mm del siento que mencionas lo recogí en algun medio mal informado o con alguna errata. He andado tratando de hacer algun boceto con llanta de 21" pero de hacerlo me pide alargar el basculante trasero variando notablemente la distancia entre ejes. Valga decir que las himalayan 450 son un palmo mas largas que estas scrambler 400x.

Es de suponer que apostarán por emplear la misma plataforma (motor/chasis) que sus hermanas, de liarse con esas supuesta versión mas campera de la cual se anda hablando. Recordemos que son los de Bajaj quienes se las ensamblan en India y eso hay que pagarselo. Dudo por tanto en que se compliquen con muchas florituras y abran otra linea de montaje para un unico modelo.

A mi con rueda 19" ya me parecería una buena opción, aunque pueden desdoblar modelos como la 1200 que tiene la XE más larga porque aumenta el recorrido de suspensión y la XC antigua y X nueva (aunque esta tiene menos recorrido de suspensión que la XC y me parece que mantiene su longitud).

Un saludo y gracias por tus montajes son muy buenos e ilustrativos. Yo la dejaría ademas con el escape como viene de serie la hace más practica.

V,sss

[mugire]

A lo que quería referirme en el post anterior con que era un "mazo motor" se puede llegar a apreciar fácilmente en el siguiente fotomontaje. Comparándolo con el tricilindrico 800 de las XC este monocilindrico de 400 no les envidia en volumenes.

Supongo que de ponerse podrían rebajarles unos cuantos cuantos kilos en relación a las XC800, si optaran por hacer una XC400, aunque quizá siga siendo demasiada moto para 40cv.