Con las motos ha sucedido como con los coches SUV.
Mucha gente los compra por estética, ergonomía, lo que sea... sin intención jamás de hacer off road, ni tan siquiera transitar por carreteras nevadas, sucias de barro o lluvia intensa. De hecho gran parte de los SUV (especialmente los de corte económico) que se venden son 4X2
En las motos lo mismo. Una postura cómoda en carretera y ciudad. Mejores para aparcar en una acera y subir o bajar el bordillo. Mejores si te "comes" una alcantarilla. Sus manillares suelen pasar mejor por encima de los retrovisores de los coches...
Hay mucha gente que prefiere una trail como alternativa a una turismo o sport-turismo, sin intenciones de jamás abandonar la carretera.
Ahí este desdoblamiento de la AT la puede venir bien.
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Cosas más raras se han visto... Las 1100 RT llevaban 17 delante y 18 detrás..
Iniciado por barbo7
Imagino que será para que el tren trasero sea más compatible con la versión 21/18 y así aprovechar sinergias, stock,...
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Muchas. Muchísimas. Iniciado por barbo7
Yo ayer lo mencionaba en otro hilo, que Madrid veo bastantes KTM 890R (si, si, la R, no la S) con gomas de turismo.
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A mi me parece bien, muchos modelos de la competencia te dan opción de elegir modelos mas asfalteros y mas endureros ofreciendo distintas versiones,acabados, packs... y la realidad es que el 90 % (o más) de las maxis de casi todas las marcas nunca tocan tierra.
Lo del incremento del par motor me parece tambien un ataque a la yugular de las bmw, ahora se va a "entender" mejor este motor (muy suave y lleno pero no tanto como para un 1100cc), supongo que ganará muchisimo en agrado.
Yo creo que es un cambio a mejor."Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos" -
Había leído hace meses que traería compresor, veo que no a sido asi, ya me extrañaba.
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https://www.canariasenmoto.com/notic...024-29282.html
Mucha info...Himalayarero!!!
