La única pega que ponen el peso
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La única pega que ponen el peso
Que no es poca pega...
La moto es muy muy pintona, eso si. A mi me gusta mucho.
En vivo gana muchísimo.
para mi su pega es que lleva un mapa muy orientado al off, y sacrifica mucho en el on, obligandola a ir muy revolucionada para ir por autovia. Y yo la veo mas una 50/50. si la quiero mas para off me cogeria la voge que pesa menos, es mas barata y menos voluminosa, con menos cosas que romper. Esta moto ofrece un buen carenado con buena proteccion para viajar pero que en mi opinion no tiene el desarrollo adecuado al diseño.
Que desarrollo lleva en 6ª?
Las 500 bi suelen llevar unos 20 km/h
6.000 rpm = 120 km/h
En alguna prueba he leído 120 km/h a 7000/7100 rpm
Leches, entonces si que va revolucionada, sí...Iniciado por diegoejea.
Se puede ver en Gearing Commander - Motorcycle Speed and Drive Train Calculator v7
a 115 km/h (reales) va a 6800 rpm
Ok, no pensé que ya estaría cargada en Gearing Commander.
Pues sí que se revoluciona... 16,9 km/h cada 1.000 rpm
Supongo que viene bastante adaptada a campo. Normalmente a una trail que se use mucho en campo se le suele poner un piñón un diente menos
Ya, pero en el tipio kit 15/45 o parecido, 1 diente menos es un -7%
Del desarrollo habitual de las 500 bi (20) te baja a 18,6
16,9 es una pasada. Es más o menos lo que lleva la Voge 300 Rally, las KLX250R, CRF250L,... casi lo lo que llevaba mi SR250SP de 20 CV (movía 16)
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