CFMOTO 450MT

[manchi]

Ahí os dejo esto, ansiosos:

[rmartito]

Ahí os dejo esto, ansiosos:

Ex-himalayanero y muy activo en el grupo de Telegram

Ah, escucho en el video que aún tiene la Hima...

[Sebas]

En este último vídeo dice que la ha comprado ahora, pero le han dado fecha de entrega para septiembre.

[Sebas]

Peso en báscula, en orden de marcha, 185 Kg, con 6 L de gasolina informa el propietario.

[Leolo]

Con ese peso, que prácticamente es sin gasolina, su única baza es el precio. Irá mucho mejor una tenere o una tuareg que sin gasolina pesan prácticamente los mismo (187 la tuareg sin gasolina un poquito más tenere), pero casi doble de potencia y parte ciclo infinitamente mejor

Saludos


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro

[Plasur]

Ya dije una vez que el día que un YouTuber se ponga a pesar las motos llenas hasta arriba no íbamos a sorprender más de uno.

[Sebas]

Con ese peso, que prácticamente es sin gasolina, su única baza es el precio. Irá mucho mejor una tenere o una tuareg que sin gasolina pesan prácticamente los mismo (187 la tuareg sin gasolina un poquito más tenere), pero casi doble de potencia y parte ciclo infinitamente mejor

Sin lugar a dudas, pero al doble de precio. Es una comparación de motos de diferente cilindrada y nivel de funcionalidades. Pero ¿se va a divertir uno más con la Tenere / Tuareg que con la 450 MT? Parece como que si no tenemos "lo más" vamos a ser unos desgraciados. Comparar con otra moto de cilindrada, precio, orientación similar sí que tendría sentido.

[Plasur]

El peso es importante, no tanto los cv!

[JMR]

Tengo una reserva hecha, y el concesionario se había comprometido a ofrecerme una prueba antes de hacer click en "comprar", pero al final parece que hay tanta demanda que no les compensa tener motos de prueba y quieren aprovechar el tirón que tiene por su precio y venderlas todas
Ayer me subí a la moto en parado, y la verdad es que impone para ser una moto "pequeña", el depósito es enorme y no se ve absolutamente nada del tren delantero a no ser que tengas cuello de cisne... es tirando a desproporcionado.
Todo tiene bastante buena pinta, diría que muy buena, y el tacto de las piñas y mandos más que correctos no es de plastiquillo barato. El embrague pura mantequilla.
Lo que menos me ha gustado de la ergonomía es de los estribos están justo en la posición natural de la pierna cuando echas el pie al suelo, osea en el puto medio, no te gustará pasar la pierna por delante y tampoco por detrás, así que te quedas espatarrao. También me ha parecido que el manillar está demasiado atrasado y creo que va a tocar cambiarlo por uno más alto y/o poner algún tipo de elevador para ir agusto depié.
Pero lo que me da miedo a la hora de dar el paso es que no me gusta tener que llevar la moto alta de vueltas como un molinillo para mantener cruceros de autovía. Así que en la tienda me intentan tentar con la 790ADV la cual, es una buena bestia pero me gusta poco con su cara de mantis (aunque ya es algo menos espantosa la del 2024) y me acojonan totalmente las historias de terror sobre su árbol de levas. ¿alguien sabe de buena fuente si KTM ha hecho algún cambio en el motór actual para evitar que la moto se coma de esa manera los árboles de levas?

[barbo7]

Con ese peso, que prácticamente es sin gasolina, su única baza es el precio. Irá mucho mejor una tenere o una tuareg que sin gasolina pesan prácticamente los mismo (187 la tuareg sin gasolina un poquito más tenere), pero casi doble de potencia y parte ciclo infinitamente mejor

Saludos


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro

Hoy en día está moto compite con la hima 450....con ninguna más...