CFMOTO 450MT

[jinetenocturno]

A mi me parece muy pesado....me cuesta entender como se puede pasar uno más de una hora viéndolo, pero esta claro que para gustos los colores....

[jorge66]

Se alarga un poquillo. Yo suelo poner la velocidad de reproducción en x1.25

[Sebas]

Lleva pastillas sinterizadas, pero no quiere decir que con otras no vaya mejor. De todas formas me entretendré un rato desmontando y lijando las pastillas y limpiando todo con limpiafrenos. Cuando freno más fuerte suena un poquito, igual están algo contaminadas.

Nada como la información técnica de primera mano, y de una marca acreditada. Prevención o corrección de los chirridos de frenos (Ferodo)

[JOE VESPINO]

Que lleve buen material no es incompatible con que tenga mordiente algo justo en carretera. Hoy en dia creo que con los ABS de ultima generación ya no es tan importante, pero en modelos para campo antaño se sacrificaba mordiente para ganar tacto en off road.

[manchi]

Por cierto, para las cubiertas de origen ¿sería razonables presiones de 1.5 delante y 1.7 detrás.?

Ahora llevo 1.7 y 2

CF recomienda 2.25 delante y detrás

Depende de la goma del uso que le des y del peso que tengas tu. Yo en la Himalayan en off, con tubeless y piloto pesado voy a 1,6 delante y detrás pero con gomas de tacos y en asfalto subo a 1,8-20.

Pero como digo es conocer tus ruedas (a carcasa mas blanda menos puedes bajar presiones), tu moto, tu conducción y tus características e ir probando.

[Tino.]

Tanto en la FE450 como en la 690 monto mousses con una presión equivalente a 0’9 bares, pero en la CRF1100L con unos TKC80 (y antes con unos Anakee Wild) voy con lo que marca el manual 2’5 bares, y siempre nos enredamos a hacer algo de monte. Otros compañeros con presiones más bajas han pinchado por pellizco, los que usan cámaras, o se les han deshinchado las ruedas a los que usan Tubeless, pues vamos a un ritmo alegrillo.

Ahora ya casi todos van a 2’0 bares o más…

[Novorider]

Yo creo que para una CF moto 450, 1.8 en ambas ruedas puede estar bien en campo, pero como dicen los compañeros depende de la carcasa y del peso del piloto también. yo en la teneré iba 1.8-1.6, en la desert x 1.8-18 y ahora en la muebluve 1.9-2.0

[JOE VESPINO]

Yo en la DR650SE a 1,5 bares, en la 890 a 1,8 - 2,0 bares. 80 kilos de piloto y pilotaje cansino y macilento..

[JOE VESPINO]

Tanto en la FE450 como en la 690 monto mousses con una presión equivalente a 0’9 bares, pero en la CRF1100L con unos TKC80 (y antes con unos Anakee Wild) voy con lo que marca el manual 2’5 bares, y siempre nos enredamos a hacer algo de monte. Otros compañeros con presiones más bajas han pinchado por pellizco, los que usan cámaras, o se les han deshinchado las ruedas a los que usan Tubeless, pues vamos a un ritmo alegrillo.

Ahora ya casi todos van a 2’0 bares o más…

Seguro que te lo he preguntado mas veces Tino pero cuanto te dura el mouse en la 690?

Siento contaminar el hilo, pero la pregunta tiene interés general y prometo no preguntar mas veces

[jorge66]

Depende de la goma del uso que le des y del peso que tengas tu. Yo en la Himalayan en off, con tubeless y piloto pesado voy a 1,6 delante y detrás pero con gomas de tacos y en asfalto subo a 1,8-20.

Pero como digo es conocer tus ruedas (a carcasa mas blanda menos puedes bajar presiones), tu moto, tu conducción y tus características e ir probando.

Gracias, era por tener un referencia