Honda NX500

[mugire]

Barbo, no estoy hablando de la mecánica NX recién presentada la cual como bien sabemos solo cuenta con 48Cv tal como las anteriores, esa esta ahí, y para nosotros sinceramente no aporta gran cosa en relación a la precedente, yo conjeturo en relación a "la próxima NX" en mis últimos comentarios.

Fíjate como en los dos últimos photoshop (las de color rojo) el motor empleado es como el de las TA750, aunque escalado un 94,4%, medida esta similar a la relación entre las llantas 17 y 18". Una relación esta si no igual si bastante parecida a la existente entre el bicilindrico 750 empleado en las últimas TA, y los 1000-1100de las AT modernas.

Tampoco a mi una moto de 200 kilos con 48cv me parece "interesante".

[laloxuvia]

Honda dejó de ser Honda cuando dejó de fabricar la XR 650 R, lo que podría ser hoy en día una línea continuista de aquella moto.

[barbo7]

Honda dejó de ser Honda cuando dejó de fabricar la XR 650 R, lo que podría ser hoy en día una línea continuista de aquella moto.

Una exageración me parece eso...

[laloxuvia]

Evidentemente por supuesto que exagero. Pero y si no............

[mugire]

Al menos , laloxuvia, no lo achacas a su apuesta por la X(cross)tourer, Xrunner, Xadventure, las Cb500X o estas NX.

Es curioso que aquellas XR a las cuales los yankees denominaban "reinas del desierto" por alli hace ya tiempo que las reemplazaron por CRF450 y siguen siendo imbatibles en sus carreras. De todas formas los italianos de RedMoto suelen vender en Europa unas 450RX de ese mismo estilo.

[manchi]

Yo creo que esta moto es lo que debería haber sido la CB500X desde el comienzo.

Coincido que a los que tenemos unos años el ver las siglas NX en esta moto nos "escuece" un poco, pero me da que Honda no tenía lista una verdadera trail 500cc y se han apresurado a dar estas siglas a esta evolución de la CB para reavivar el interes por el trail en la marca y como paso previo a una futura trail "de verdad", como ha sugerido mugire. El asunto yo creo que es que los fabricantes japoneses han estado algo "parados" primero por el tema covid y todo lo que ha supuesto a nivel industrial en el mundo y luego porque Europa con sus normativas Euro les exigía "mucho desarrollo para pocas ventas" por decirlo de algún modo, pero por lo que he oido parece que en Japón están implantando normativas medioambientales muy similares a las de Europa y claro "ya que estamos" parece que ahora esto va a dar un poco de impulso a poder presentar mas modelos en Europa aunque se desarrollen pensando en el mercado de Japón.

Respecto a los precios, como también se ha dicho lo cierto es que todo ha subido mucho, mirad el mercado de coches sin ir mas lejos y por no salirnos de lo que sería automoción. Si esta os parece cara no miréis los precios de las nuevas Ural que directamente os da algo

[Sebas]

Ahora ya parece una copia de las clones chinas, pero con menos gadgets tecnológicos.

[barbo7]

Ahora ya parece una copia de las clones chinas, pero con menos gadgets tecnológicos.

Seguramente será lo que demanda el mercado.....

[mugire]

Llegados a este momento, si contemplamos las NX500 como una simple evolución o actualización técnica de las CB-X dejando de lado lo que a nosotros nos gustaría que hubieran fabricado, es fácil entender lo de New “X”.

El frontal ha cambiado respecto a las CB500, al deshacerse por fin del pico pato que las acompañaba desde hace una década. Su faro, del que algunos no dejaban de indicar que era el mismo que en las Transalp 750, ahora si que lo es al adoptar una nueva óptica y luces led. La pantalla de mandos también es idéntica a la de las ultimas Transalp; las llantas igualmente han variado respecto a versiones precedentes rebajándo tres kilos.., y el motor modificado a nivel de mapeados para superar la Euro5+, brindando ahora, según dicen, algunos bajos más. Les han dotado además de la posibilidad de anular el control de tracción y el poder emplearlo con distintos valores de intrusión; junto con la conectividad RoadSync de la marca, cosas todas estas que en mi opinión bien se merecen esa sigla de “N” de nueva para diferenciarla de las anteriores versiones.

[Plasur]

Yamaha es mi amada ahora, ha sacado la Explore, puede hacer más sacando una pantalla más grande y multimedia así como más colores, un amortiguador trasero autoregulable en altura como hay ahora hace un mundo, los caballos pura sangre para los chicos jóvenes.Esta versión puede aplicarse a la World Raid incluida.