Botas enduro y ajuste palanca de cambio

[Sebas]

Para cuando empiece a ponerme por la montaña con la moto más en serio, es decir asumiendo más riesgos, tengo intención de ponerme las botas de enduro que ya tengo. En la XR llevo la palanca de cambio alta (inclinada hacia arriba) para poder ir de pie sin que la bota interfiera con la palanca.

En la Montana XR5, como va con el típico reenvío que muchas llevan hoy en día, la he subido con las roscas todo lo que ha dado de sí, pero a falta de probarla en marcha, me parece que debería llevarla algo más alta.



Así es como queda la bota poniéndome de pie con la moto en parado.





Así es como me permitiría ir de pie sin riesgo de que con el pie realice un cambio de marcha no deseado. He simulado subiendo la palanca con la mano. Entiendo que el recurso de girar una estría la palanca superior, la que actúa sobre el eje del cambio, no sería correcto al modificar el ángulo y aumentar el recorrido de la palanca. Pero por otro lado no he visto ningún comentario al respecto de quienes prueban diferentes motos y nunca hablan de este problema. Por otro lado, en la posición que la he puesto, ya roza un poco la tapa de plástico esa del cárter.



Quienes lleváis botas de enduro, ¿cómo la ajustáis? ¿vais con el pie izquierdo un poco abierto hacia afuera?

[casicasi]

Yo creo que puedes movel el estriado sin problemas. El cambio de angulo no va a ser exagerado y quiza sea suficiente.
Otra cosa es que la palanca pegue en algun sitio.....

[gramon]

desde luego para mi, esa posición en la que has puesto la palanca, es una barbaridad de alto, nunca he visto a nadie conducir con la palanca de cambios tal alta, pero si a ti te va bien....quizás no llevas el pìe bien situado? , no se, o tienes un 47?

[Sebas]

Por montaña apoyo el pie en el estribo por el puente de la bota, que ya lo hacen reforzado por ser la zona de más desgaste. En carretera, con la trail, me estoy acostumbrando a apoyar la parte delantera de la moto, por seguridad en las curvas, aunque tampoco es que tumbe tanto.

Quien conducía una trialera de pie apoyando la punta de las botas era Toni Gorgot.

[JOE VESPINO]

Yo tambien creo que es muy alto, en mi caso las llevo un poco por encima de la horizontal de la estribera.

Pero es algo muy personal

[Sebas]

Lo primero que he de hacer es probarlo circulando con la moto, que lo que he comentado es sólo poniéndome sobre la moto en el garaje. Con las botas de carretera/trail (caña baja y no tan gruesa) no tengo problema. Seguro que en marcha debo poner la posición del pie correcta, no en el puente de la bota, porque voy bien, pero ya me fijaré a ver si a estas altura tengo que corregir un mal vicio.

Como no, imposible que no hubiera un video sobre el tema.

[Tino.]

Como no, imposible que no hubiera un video sobre el tema.

Siempre hay palanganas que explican como tienen que hacerse las cosas.

Para ir de paseo, sin tener que tocar el freno trasero trasero ni cambiar de marcha, puede valer pilotar con la punta del pie. Pero amigo, se vas ligero y tienes que ir cambiando y frenando, entonces hay que ir apoyado en el puente del pie. Sólo hay que mirar cualquier video de cross o enduro y fijarse que parte del pie apoyan los pilotos.

Yo también llevo las palancas de cambio y freno trasero bastante altas justamente para facilitar el uso pilotando de pie.

[Apata]

Lo primero que he de hacer es probarlo circulando con la moto, que lo que he comentado es sólo poniéndome sobre la moto en el garaje. Con las botas de carretera/trail (caña baja y no tan gruesa) no tengo problema. Seguro que en marcha debo poner la posición del pie correcta, no en el puente de la bota, porque voy bien, pero ya me fijaré a ver si a estas altura tengo que corregir un mal vicio.

Como no, imposible que no hubiera un video sobre el tema.

JAJAJAJAJAJAJajajaj ma quedao clarisimo, sobretodo cuando explica como son lo baches cuando vas mal colocado que es una mezclar entre Epi y Blas con un poco de vieja epileptica.


@ Tino, yo también voy más adelantado que el alpargatas del video, solo habría que preguntarle como leches piensa hacer cuando quiera cambiar o frenar. Llevo los pies digamos con las puntas hacia afuera, un poco en V, cuando tengo que accionar la palanca meto la punta hacia dentro sin necesidad de levantar el pie ni cambiar la postura. No se si es lo más correcto pero es lo que me parece más seguro.

[Sebas]

Para ir de paseo, sin tener que tocar el freno trasero trasero ni cambiar de marcha, puede valer pilotar con la punta del pie. Pero amigo, se vas ligero y tienes que ir cambiando y frenando, entonces hay que ir apoyado en el puente del pie. Sólo hay que mirar cualquier video de cross o enduro y fijarse que parte del pie apoyan los pilotos.

Yo también llevo las palancas de cambio y freno trasero bastante altas justamente para facilitar el uso pilotando de pie.

Tantos años montando en moto no vas pensando lo que haces, lo haces y punto. Este finde saliendo con la XR a hacer enduro-trail (que se podía hacer con una trail), me reafirmo en la posición alta de la palanca de cambio que me permite muchas veces subir marchas con un simple balanceo del pie sobre el puente del pie. Cualquier día pongo botas en el coche y las tengo a mano para rodar con ellas. Lo más probable es que en la posición actual pueda ir perfectamente, y con la tranquilidad de ir más protegido.