LAS 3 MIDTRAIL DEL MOMENTO

[JOE VESPINO]

Mi amigo sólo llevaba un escape AKra cuando la pesamos que reduce algunos kilos. Nada más. Y ahora hemos de volver a pesarla, ya que ha eliminado el catalizador (ahora es sólo el colector y la cola) y también ha quitado la parrilla. Cuando lo hagamos lo pondré aquí.

Gracias, esperamos ese nuevo dato!!

[Novorider]

Gracias, esperamos ese nuevo dato!!

Yo os puedo decir que pesamos una 2023 de serie y eran 211 llena.. con akra , con el AXP y sin estriberas pasajero eran 209 kg ( el escape -silencioso- de origen pesa poco, el AXP pesa más que la hojalata, las estiberas restan kilo y pico).

[JOE VESPINO]

Yo os puedo decir que pesamos una 2023 de serie y eran 211 llena.. con akra , con el AXP y sin estriberas pasajero eran 209 kg ( el escape -silencioso- de origen pesa poco, el AXP pesa más que la hojalata, las estiberas restan kilo y pico).

Pensaba que eran unos 218-219, no se donde lo vería, pero era la versión 22 creo.

Es un peso estupendo, teniendo en cuenta que de serie viene con un equipamiento minimo correcto: salvamanos, cubrecarter, parrilla trasera..

[Novorider]

Pensaba que eran unos 218-219, no se donde lo vería, pero era la versión 22 creo.

Es un peso estupendo, teniendo en cuenta que de serie viene con un equipamiento minimo correcto: salvamanos, cubrecarter, parrilla trasera..

La ktm 890 que digo es la 2023, es la más ligera de todas las de su categoría ,además quitando catalizador, parrilla trasera, estriberas se ahorra algo y las llantas de la 690 es lo más barato compatible para quitar peso y hacer campo.

Nosotros hicimos una "fiesta" en casa de un amigo con elevador y báscula y pesamos todas las trail del momento llenas y en algunos casos si tenían extras se descontó peso y se equipararon pesos de gasolinas a igual volumen .. todo muy pro con excels y demás jaja

Una excusa para darse un homenaje.

[JOE VESPINO]

La ktm 890 que digo es la 2023, es la más ligera de todas las de su categoría ,además quitando catalizador, parrilla trasera, estriberas se ahorra algo y las llantas de la 690 es lo más barato compatible para quitar peso y hacer campo.

Nosotros hicimos una "fiesta" en casa de un amigo con elevador y báscula y pesamos todas las trail del momento llenas y en algunos casos si tenían extras se descontó peso y se equipararon pesos de gasolinas a igual volumen .. todo muy pro con excels y demás jaja

Una excusa para darse un homenaje.

Coño, que planazo!!

Por cierto me gustaria pesar la 990, le he quitado un escape, caballete y hierros traseros, bateria de litio desde hacia tiempo. Mogollon de curiosidad de en cuanto habrá quedado..

[Oni90]

Y las cone valve pesan mínimo 3 kilos mas que las barras de serie. En la de enduro tengo tanto xplor de origen como las cone valve que tengo aparte y es muy evidente ese peso. (las xplor para enduro son una mierda)