Cuento:
Después de diez años haciendo kms de carretera con motos tan dispares como BMW R 1200 RT, Suzuki Big 750 u Honda Transalp 650, me he encontrado con un problema bastante molesto con mi Suzuki V-Strom 1050 desde que la compré hace tres años: un insufrible dolor de coxis (rabadilla) rodando apenas una hora o dos. No sé si es por la forma del asiento en sí, por mi posición de conducción o ambas. Lo malo es que me dura un par de días, y últimamente ya me molesta hasta en mi silla de ordenador... ni moto ni moto-rollos. Esto es lo que he ido haciendo:
-Llevé, con apenas 2.700 kms, llevé el asiento a un especialista en Valencia: gel, viscoelástica... nada. Quizás un poquito menos incómodo, pero del coxis no solucionó nada,
-Después de un viaje de 2.000 kms, amargado sobre todo a la vuelta, compré un cojín externo de los que se inflan, un ConfortAir. Buena marca, buenos comentarios... nada. Igual de dolor, y con un tacto raro.
-Aprovecho la bolsa, quito el cojín hinchable y comienzo a probar cosas: Espuma de colchón (de 35, insuficiente). Corcho sintético haciendo un canal para que no apoye el coxis. Una plancha de gel partida en dos para hacer el canal. Espuma de 150 (de un protector de esquinas de garaje). Espuma de 65. Todo combinado. Nada de nada.
-Cambio mi postura de conducción, sentándome más erguido, con la cadera lanzada hacia adelante para apoyar menos atrás. Acabo con dolor de riñones, con menos control en curvas. Pongo el culo lo más atrás posible, con la espalda un pelo inclinada hacia adelante. Dolor de riñones, dolor de culo en general (menos zona de apoyo) y cansancio en las muñecas. Nada de nada.
-Cambio la inclinación del asiento, tanto con arandelas como con placas bajo las 'colchonetas' artesanales. Nada, igual, incluso peor si levanto el asiento de atrás. De delante, la verdad, es que he podido muy poco porque el asiento en sí no lo permite y con las 'calzas' bajo el cojín no consigo apenas diferencia.
-Pruebo una Yamaha FJR 1300. Noto claramente que tengo más apoyo de culo, sobre todo en la entrepierna. Sin apenas molestia. La Transalp 650, sin molestias. Una BMW R 1200 RT de aire, tiene como una forma de V que deja en el vértice el coxis, menos presionado. Vamos, que entiendo debe ser el diseño de mi asiento, porque mis 115 kg actuales apenas han variado en diez años.
Ahora mi duda está en llevar el asiento a uno de esos especialistas de buena reputación como Pamanes o Márquez, a que me lo 'tuneen'. El problema que le veo es que lo que hagan luego no tiene vuelta atrás. Ya no volveré a tener el asiento de origen excepto que pase por caja en Suzuki. Además, estos especialistas tienen por internet opiniones muy variopintas, de gente enamorada y otros que echan pestes.
Otra de las ideas es comprar un Top Sellerie francés, que sí puedo adquirir completo. Es muy caro (400 pavos), pero más o menos lo que piden los especialistas, y que siempre puedo vender si no me acopla porque sigo teniendo el asiento de serie. Además, la versión alta (+ 3 cms. que a mí no me resultan un problema) parece tener más relleno justo en la zona delantera, un poco como en la FJR. ¿Alguien ha probado, o tiene amigos con esos asientos? ¿Son cómodos? ¿Tienen buena calidad? Es mucho dinero para ir a ciegas...
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