DRZ - 400 para 2025

[JOE VESPINO]

Bueno, se trata de prever lo que cobrarán por ella, no cuanto es el precio razonable para "expertos" como nosotros (lo digo en serio).

Si me preguntas por mi opinión-valoración como usuario/posible comprador ("quad non"), 9000 euros me pareceria un autentico timo. No deja de ser un remake de una moto diseñada en el siglo pasado con una escasa actualización de motor y electronica, sigue con 5 marchas y un deposito insuficiente. Previsiblemente traerá suspensiones tirando a flojillas y los problemas de ergonomia que comentaba en otro post por ahi. Acordaos que cuando salio esta moto el personal se llevaba las manos a la cabeza, un paso atrás en muchos aspectos con respecto a la precedente, la "buena", la DR350 con 6 velocidades y mas bajita, ligera y endurera.

Pero es lo que hay: pese a esos defectos es una moto coj...., robusta, motor suave y suficiente, tiene una legión de seguidores que ha pagado burradas por ellas de cuarta o quinta mano en estos años y que estarán dispuestos a pagar bastante mas por una nueva igual, o por lo menos mucho mas que por una china o una moto inferior en caracteristicas. Hace 20 años las ultimas versiones carburadas que se vendieron en la piel de toro ya andaban por los 6500-7000 de pvp recomendado. Y el precio de las competidoras (crf300l y 390 enduro por debajo, y CRF450L y KTM690 enduro por arriba..) pueden ser la referencia a la hora de fijar el precio.

[rmartito]

Yo creo que un precio de 7.500 + gastos la dejaría bien posicionada frente a la competencia:
- 1.500 € más cara que una CRF300L (mismo concepto aunque con chasis más flojo y menos motor)
- 1.100 € más cara que una KTM 390 ER (menos endurera con similar motor)
- 2.500 € más barata que una 690/700/701 (similar concepto con más motor y componentes mucho más "vistosos/exclusivos" y caros)

Como novedad podría estar en torno a 8.000 incluso 8.500€, pero no creo que sea su precio natural frente a la DRZ400S anterior que se sigue vendiendo en otros mercados, ni a la competencia actual.
Y una vez que los fanboys la compren "en masa" y deba tener un precio atractivo para pelear frente a la competencia, debería estar más bien en 7.000-7.500€

[rmartito]

Comparto el razonamiento de Joe.
Esta moto no es una novedad, sino una actualización. No pueden cobrarnos el I+D de una moto novedosa con soluciones nunca vistas.
También estoy de acuerdo que las suspensiones será "normalitas" pero posiblemente funcionen muy bien para un usuario medio, que al fin y al cabo es lo que importa (o al menos lo que a mi me importa)
Pero eso también debe traducirse en el precio (de ahí que dijera que no debería acercarse al precio de venta final de una 690/700/701, que la que duplica en potencia y lleva componentes "con pedigrí")

La DRZ400S se sigue vendiendo en USA a 7.199$
Por no hacer el cálculo a € que nunca es fiel (impuestos, aranceles, posicionamiento de la marca en el país, competencia,...) compararé con otro modelo que se venda simultáneamente en ambos países, y que también sea trail, pro si la "Moda" del segmento en uno u otro país influye.

La VStrom 800 DE vale en los USA 11.709€ y aquí vale 11.899€
Es decir, un 1,62% más en $ en USA

Por lo que una DRZ400S de 7.199$ debería venderse en España en 7.315€

¿Cuánto más debería costar una ACTUALIZACIÓN de ese modelo?
No es una MEJORA es una actualización, es poner al día un modelo para que siga siendo vigente.
Pero seguirá siendo el mismo modelo, en el mismo segmento, con la misma calidad,...

[JOE VESPINO]

...

La VStrom 800 DE vale en los USA 11.709€ y aquí vale 11.899€
Es decir, un 1,62% más en $ en USA

..,...

Teniendo en cuenta que el euro/dolar esta estos dias a 1,05 y probablemente acabe el año a la par gracias a las cositas de "presidente trump", que aqui tenemos el triple de IVA, impuesto sobre matriculación etc.... me da que la vstrom 800 la estan subvencionando un poco aqui, o alli la estan encareciendo.

[rmartito]

Quiero decir, que cuando tu actualizas un modelo, lo cual incluye darle tecnología y prestaciones/comportamiento acorde a los tiempos, no sube el precio de catálogo respecto al modelo anterior.
Sí es cierto que en los últimos compases de su vida, el modelo saliente tendrá descuentos y/o packs en equipamiento incluidos (estoy pensando en coches) para dar salid al stock, o que siga vendiéndose una vez ya se rumorea la llegada del nuevo.

Pero el precio de catálogo, PVR, PVPR o como quedamos llamarlo, no suele subir o no lo hace sustancialmente.

Esa actualización se hace para que siga vigente frente a la competencia. No es una "mejora" del modelo. No es un modelo que vaya a competir en otro segmento, o en otra liga (calidad) del mismo segmento.

[Marcos]

Al final es lo de siempre: el precio lo fijamos nosotros y las cosas valen lo que acabemos queriendo pagar. La Voge rally ha estado a 3865€ un par de meses (no sé si sigue), pero se ha seguido vendiendo más la Honda a 5600€, más si la comparamos con la rally. No pagaría 9k por eso en mi vida. De hecho, ha sido al leeros que me he enterado de lo de las 5 marchas. 8 ya me parecería un timo.

[rmartito]

Al final es lo de siempre: el precio lo fijamos nosotros y las cosas valen lo que acabemos queriendo pagar. La Voge rally ha estado a 3865€ un par de meses (no sé si sigue), pero se ha seguido vendiendo más la Honda a 5600€, más si la comparamos con la rally. No pagaría 9k por eso en mi vida. De hecho, ha sido al leeros que me he enterado de lo de las 5 marchas. 8 ya me parecería un timo.

La Voge 300 Rally 2025 que trae "mejoras" según el conce (no sé cuál serán) se oferta en 3.992€

[mugire]

En las motos de enduro y de motocross eso de las cinco marchas es bastante habitual, y tampoco es que sean baratas precisamente.
Si esas cinco velocidades estan bien escalonadas y es capaz de superar dignamente los 130, tampoco le veo un gran problema. No creo que sea una moto pensada para rodar en vias rápidas durante largo rato, mientras que en carreteras secundarias se defenderá.

Lo del precio, tal como han indicado por ahi arriba, cada uno valoramos las cosas a nuestra manera. A mi, sinceramente, comprar una moto dudando si me va a aguantar cuatro años (50.000kms) y voy a contar con sus recambios cuando los necesite, me recuerda a los muebles de Ikea.
Esa Suzuki es un valor seguro y seguro que tendrán buena reventa (llegado el día), tal como sus hermanas.

[rmartito]

En las motos de enduro y de motocross eso de las cinco marchas es bastante habitual, y tampoco es que sean baratas precisamente.
Si esas cinco velocidades estan bien escalonadas y es capaz de superar dignamente los 130, tampoco le veo un gran problema. No creo que sea una moto pensada para rodar en vias rápidas durante largo rato, mientras que en carreteras secundarias se defenderá.

Lo del precio, tal como han indicado por ahi arriba, cada uno valoramos las cosas a nuestra manera. A mi, sinceramente, comprar una moto dudando si me va a aguantar cuatro años (50.000kms) y voy a contar con sus recambios cuando los necesite, me recuerda a los muebles de Ikea.
Esa Suzuki es un valor seguro y seguro que tendrán buena reventa (llegado el día), tal como sus hermanas.

Muy de acuerdo con todo lo que dices.

[JOE VESPINO]

Todas las enduro europeas llevan 6 velocidades