El problema es que con las normas euro actuales, se fastidió el tema de sencillez electrónica. Hoy en día llevan tantas sondas, y mierdas de esas que a la mínima da un error.
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El problema es que con las normas euro actuales, se fastidió el tema de sencillez electrónica. Hoy en día llevan tantas sondas, y mierdas de esas que a la mínima da un error.
Que se encienda una lucecita en el cuadro podrá sin duda asustarte, lo jodido será si se para y no deja arrancarla...
Bueno, las sondas del escape no sé de nadie (que recuerde) que le hayan dado fallos.
Además de eso, sobre la de 2008 lleva ABS (tecnología archiprobada) e inyección (idem, y donde esté la inyección que se quite el carburador)
Seguro que la mayoría de estas motos se descatalizará y posiblemente requiera un enriquecedor de mezcla (tipo fuel dongle) para no ir tan seca de gasolina.
Llevaba cárter seco, imagino?Iniciado por luismi07
1,9 litros de aceite para un mono de 400cc y refrigerado por agua y no muy apretado es bastante capacidad.
La Dominator 650 llevaba 1,8 litros, y la XT600 2,2 litros. Siendo ambas de aire.
Si, es cárter seco y bastante puñetero comprobar el nivel, la verdad.
Sí, tiene su miga mirar el nivel en esas motos. peor una vez le coges el truco como una más.
Ese es el problema, mas bien pequeño inconveniente. Había que revisarlo varias veces, con intervalo de tiempo. Una vez te salía bajo y a la siguiente normal. Alguna vez he tenido que sacar un poco de aceite con un tubo y una jeringuilla. Pues te pasabas creyendo que estaba bajo.
SUZUKI DRZ400 S
Lo importante es mirarlo siempre con el mismo intervalo de tiempo desde que apagas el motor, 1, 2 o 3 minutos
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Mi experiencia con cárter seco fue buena (Pegaso 650)
Se trataba solamente de dejar los minutos que indicaba el fabricante (me suenan 2 ó 3?) la moto al ralentí para que las necesidades de engrase fuesen las mínimas, y la bomba de retorno devolviese el máximo de aceite posible al depósito.
Y ahí sacar la varilla, que en esta moto estaba en la zona de la pipa de la dirección (si no me equivoco el chasis hacia las funciones de depósito)
Mi mayor problema es no acordarme de cuantos minutos hay que dejar la moto enfriando, cuando tenia tres motos un drama, ahora solo dos pero tampoco me acuerdo jajaj.
Siempre lo hago con la moto muy caliente. En teoria la puedes arrancar desde frio, dejarla calentar, apagar, esperar y luego medir. Yo lo hago siempre o casi siempre que vuelvo de usar la moto. La paro, corto encendido, me quito casco y guantes, los guardo y entonces ya voy a mirar nivel.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
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