DRZ - 400 para 2025

[Tino.]

A veces nos encaparramos en que si no tiene sexta se va a quedar corta por carretera, y no es así; ni en motos ni en coches.

Como ejemplo os diré que que la WR250F contaba con CINCO marchas, y los últimos modelos con el cilingro "girado" SEIS. Pero el desarrollo final en quinta o sexta (según modelo) era prácticamente idéntico. Un miembro de este foro tuvo las dos, y si se da por aludido os lo puede confirmar.

En casa tenemos una Opel Combo Life de 100cv y cinco velocidades. Un amigo se compró la de 120cv y seis velocidades. Pues bien el desarrollo final en directa es exacto en ambos, y la de 120cv y seis velocidades encima gasta más. También tuve GG300 2t con seis marchas y posteriormente una KTM 300 2t con cinco. Para mí que corría más e iba más suelta en directa la KTM.

El disponer de 5 ó 6 velocidades muchas veces sólo es para jugar con el escalonado de las marchas. Hablamos en modelos similares, ¡ojo?

[JOE VESPINO]

A veces nos encaparramos en que si no tiene sexta se va a quedar corta por carretera, y no es así; ni en motos ni en coches.

Como ejemplo os diré que que la WR250F contaba con CINCO marchas, y los últimos modelos con el cilingro "girado" SEIS. Pero el desarrollo final en quinta o sexta (según modelo) era prácticamente idéntico. Un miembro de este foro tuvo las dos, y si se da por aludido os lo puede confirmar.

En casa tenemos una Opel Combo Life de 100cv y cinco velocidades. Un amigo se compró la de 120cv y seis velocidades. Pues bien el desarrollo final en directa es exacto en ambos, y la de 120cv y seis velocidades encima gasta más. También tuve GG300 2t con seis marchas y posteriormente una KTM 300 2t con cinco. Para mí que corría más e iba más suelta en directa la KTM.

El disponer de 5 ó 6 velocidades muchas veces sólo es para jugar con el escalonado de las marchas. Hablamos en modelos similares, ¡ojo?

Hablas de cosas que pueden tener muchas y muy diversas razones e interpretaciones, que corra mas una 2t de cinco marchas que la de 6 es porque va mas corta y a igualdad de marca acelera/recupera mejor, es normal. Otra cosa es que pase en carretera.(no creo que hagas mucha con una 2t) y en cuanto a los coches si tienen mismo desarrollo en quinta y sexta, eso no deberia afectar al consumo a velocidad constante, si uno consume mas será por otras causas (diferencias en el motor, peso, aerodinamica, tamaño de ruedas, estado del vehiculo....) pero tambien es cierto que el de 6 velocidades tendrá mejores prestaciones.

A igualdad del resto de condiciones, vamos la misma moto: una moto de 6 velocidades te permitirá o bien cerrar mas las marchas (mismo desarrollo máximo) con lo cual ganarás en prestaciones (aceleración y recuperacion); o bien dejar las 5 primeras marchas iguales y añadir una sexta de desahogo para circular por carretera-autopista con menos revoluciones, ruido y consumo.

Obviamente lo que queremos para la DRZ es esto ultimo, sino pasaria como tus 2T.

Por cierto, tuve un par de años una WR450F del 2013, inyectada, caja de 5 marchas "crosseras" tenia su punto pisteando porque ibas "en automatico", a partir de 30 por hora lo hacias practicamente todo en quinta, con ese motorazo que empujaba como un maldito a cualquier regimen, pero por carretera, incluso pista muy rapida, a partir de 80 inaguantable por el ruido y las vibraciones. Añoraba la ktm400 y sus 5 velocidades + overdrive, aunque a veces ésta en pista muy rapida se te quedaba un poco descolgada en sexta porque el motor -muy similar en rendimiento a la DRZ- no podia con la sexta tan larga. Se trata de buscar el equilibrio.

[Tino.]

...que corra mas una 2t de cinco marchas que la de 6 es porque va mas corta y a igualdad de marca acelera/recupera mejor....

...Otra cosa es que pase en carretera.(no creo que hagas mucha con una 2t)...

...y en cuanto a los coches si tienen mismo desarrollo en quinta y sexta, eso no deberia afectar al consumo a velocidad constante...

A igualdad del resto de condiciones, vamos la misma moto: una moto de 6 velocidades te permitirá o bien cerrar mas las marchas (mismo desarrollo máximo) con lo cual ganarás en prestaciones (aceleración y recuperacion); o bien dejar las 5 primeras marchas iguales y añadir una sexta de desahogo para circular por carretera-autopista con menos revoluciones, ruido y consumo.

Obviamente lo que queremos para la DRZ es esto ultimo, sino pasaria como tus 2T.

Joe, hay que ver como le sacas punta al lápiz...

Sólo estoy señalando que una moto similar con 5 o con 6 marchas va a tener un desarrollo final similar. No entro en temas de aceleración, recuperación, etc... pues naturalmente las marchas intermedias (2ª, 3ª y 4ª) no coincidirán, pero ese no es el tema.

No he dicho nada de ir por autopista con una 2t, pero sí en los mismos tramos de rectas largas off road, ambas 2t tenían una velocidad similar, con 5 o con 6 marchas.

Tuve una DRZ400S y la verdad, me habría igual que tuviera 5 ó 6 velocidades, pues el escalonado era impecable, sin caídas en ningún cambio.

La Opel de 120cv de mi amigo desde el primer día que gasta de 1'0 a 1'5L/100 de gasoil que la mía. Es un hecho; hace unos meses fuimos de viaje juntos (un finde largo de turismo rural, nada de una ruta por Europa ) y en ambos íbamos cuatro personas y el maletero cargado, e hicimos la comprobación de todo el recorrido, y al comprobarlo se cabreaba . Lo achaco a que un motor más potente, normalmente, gasta más que uno con inferior potencia. Sólo eso.

[JOE VESPINO]

Joe, hay que ver como le sacas punta al lápiz...

Sólo estoy señalando que una moto similar con 5 o con 6 marchas va a tener un desarrollo final similar. No entro en temas de aceleración, recuperación, etc... pues naturalmente las marchas intermedias (2ª, 3ª y 4ª) no coincidirán, pero ese no es el tema.

No he dicho nada de ir por autopista con una 2t, pero sí en los mismos tramos de rectas largas off road, ambas 2t tenían una velocidad similar, con 5 o con 6 marchas.

Tuve una DRZ400S y la verdad, me habría igual que tuviera 5 ó 6 velocidades, pues el escalonado era impecable, sin caídas en ningún cambio.

La Opel de 120cv de mi amigo desde el primer día que gasta de 1'0 a 1'5L/100 de gasoil que la mía. Es un hecho; hace unos meses fuimos de viaje juntos (un finde largo de turismo rural, nada de una ruta por Europa ) y en ambos íbamos cuatro personas y el maletero cargado, e hicimos la comprobación de todo el recorrido, y al comprobarlo se cabreaba . Lo achaco a que un motor más potente, normalmente, gasta más que uno con inferior potencia. Sólo eso.

Jajjfjj hombre, ya me conoceis, no suelto el hueso facilmente.

Realmentre solo queria decir que lo de poner 6 marchas lo puedes hacer cerrando todas las marchas intermedias y con el mismo desarrollo final (pero en 6ª) o bien dejando las 5 primeras similares, o algo mas cerrada, y añadiendo una 6ª overdrive para carretera. Esto ultimo es lo que le vendria bien porque como dices las 5 marchas de la DRZ ya estaban suficientemente bien escalonadas.