Con la moto equivocada

[Salvador_01]

Lo mas positivo de este evento endurero ha sido sin duda la cena con tu hija.
Lo mas importante, a recuperarse pronto y bien de las lesiones.
Un abrazo.

Por supuesto que la cena con mi hija fue lo mejor, y en cuanto a las lesiones, pues ahí vamos, poco a poco que la edad ya no permite recuperaciones relámpago. Un saludo, Carlos.

Acertado título. Pudiste poner a prueba una vez más el S.O.S ese de BMW.

El señor de BMW va a empezar a llamarme a cobro revertido.

Vaya liada gorda...
Yo hace unos meses me fui al suelo por el barro, peor encima yendo fuerte (50 km/h aprox)
Me partí 2 costillas y no veas lo mas que se pasa las primeras 2-3 semanas

No quiero ni imaginármelo. Ya con este golpe me llegó para saber lo qué es el costillar. No puedo ni toser.

La zona parece bien chula, pero claro, con una moto asi, en vez de disfrutar, lo sufres...

Era otro tipo de evento. Los de las enduro iban a su ritmo y nosotros a nuestra bola. Ellos iban a ver qué rápido lo hacían y nosotros a ver si lo hacíamos.

Está de moda ir con gordas en rutas de enduro, que tal la costilla?

La costilla va mejorando, o eso creo. Hace ya cinco días y todavía no consigo levantar el brazo izquierdo. Pero bueno, tampoco es grave, yo las bombillas las cambio con el brazo derecho. ��

Hace unas semanas un amigo me apuntó a una salida para Bigtrail así que fui con la Africona. Fuimos catorce motos variopintas, pero todas gordas, y la sorpresa fue ver a los dos guías con sendas enduros (FE450 y EXC250). Como era de esperar hubo una escabechina en forma de caídas, lesiones, y centenares de €uros en daños.

Personalmente no tuve problemas y en algunos tramos me tocó pasar algunas motos de los menos puestos… pero la bronca que se llevaron los “organizadores” fue tremenda y abandonamos la salida acabándola por nuestra cuenta por caminos menos expuestos.

Os pasó como a mí en esta prueba: falta de comunicación e interpretación.

No entiendo esos eventos, las trail no son para eso.
Esta de moda, sino vas con una trail gorda parece que no tiene merito, y encima la llevas en remolque.
Mucho hiciste Salvador,menudo merito tienes!!

La llevé en remolque (me lo prestaron) porque se preveía un tiempo horrible, cosa que no ocurrió, y por preservar las ruedas. Ya se sabe que los tacos y el asfalto se llevan mal.

[ioni]

Me he expresado mal con lo del remolque, no lo decia por ti,me refiero a toda esa gente que acude a eventos con trails gordas y las llevan en remolque y luego a sufrir,entonces para que quieres una trail?
Te conpras una enduro,la llevas en el remolque y el evento a disfrutar .

[JOE VESPINO]

Salvador, por mi parte decirte que olé tus güebos, eres un valiente.

Unas veces se gana y otras se aprende!!

Espero que te recuperes pronto. Sigo todos tus videos.

[Salvador_01]

Salvador, por mi parte decirte que olé tus güebos, eres un valiente.

Unas veces se gana y otras se aprende!!

Espero que te recuperes pronto. Sigo todos tus videos.

Pues ahora vas a tener que cambiar de youtuber por una temporadita
El estribo está reparado, pero mis costillas van a tardar un mes como mínimo en ponerse bien. Gajes del oficio. Un saludo, Joe.

[AOV]

Hola, Salvador. ¡Que bueno, ese video!. Me apunto a mirarte algunos otros. Muchas gracias. Un abrazo y a curarse.

[manchi]

Mucho lio, Salvador. Pero bueno, una experiencia mas al bolsillo.

Respecto al tema de los eventos "trail" yo también creo que se está yendo de las manos en muchos casos. Cuando veo que mucha gente lleva las trail con ruedas de tacos en remolques a un evento y luego sufren mas que otra cosa creo que algo está mal.

Las trail son motos para todo y un evento trail debería ser otra cosa.

Se ha puesto de moda, en parte gracias al Sr Feliú y compañía el asociar las trail unicamente al off road y creo que por ahí no vamos bien, además si tenemos en cuenta que como está de moda va mucha gente sin experiencia o preparación y "a la primera de cambio" a sufrir.

Yo hace ya 4 años que me quité mi querída XRV 750 porque ya no me veía para hacer burradas con ella y el riesgo de caída cada vez era mas alto. Entre 2006 que la compré y 2020 que la vendí creo que solo tuve 2 o 3 caidas y todas ellas en parado o casi parado y no me apetecía caerme con un bicho de doscientos y muchos kg, pero parece que esto es lo que da morbo hoy en día.

En mi opinión una trail gorda, por muy bien que vaya en campo, no es para liadas de estas gordas. Puede ser que en medio de una ruta haya una complicación puntual, pero para hacer una ruta con una liada detrás de otra y encima sin tener nivel de pilotaje ni fondo físico, como están haciendo muchos, me parece del género estúpido. Luego pasa lo que pasa, cientos o miles de euros en reparaciones (no voy a hablar del tema de si la moto está pagada o no, que es otro melón por abrir) y lesiones a saco. Además cuando tienes una caida con un bicho de esos si no te ayudan en la mayoría de los casos uno solo no la levanta a nada que esté en sitio comprometido.

Pero bueno, por otro lado también hay gente que defiende que las enduro son para hacer enduro y no para hacer pistas, que estas solo se hacen con trails. En fin, aquí cada uno tiene su punto de vista, pero cuando yo hacía enduro, el enduro era muchos menos enduro que ahora y con una moto de enduro hacíamos pistas, caminos, barrancos y hasta enlaces por asfalto (de locos oiga).

Ahora vas a hacer pistas con una enduro y casi te miran mal, igual que si dices que con una trail haces carretera.

Por supuesto cada uno es muy libre de hacer con su dinero, sus posesiones y su físico lo que quiera, pero yo creo que cada cosa es para lo que es, y aunque las big trail te permiten liadas en mayor o menor medida (depende de habilidades y capacidades físicas), mayormente no están concebidas para darles este uso de continuo.

Que no va con tigo la cosa Salvador que ya veo en tus videos que marrones los justos, es una opinión "en general" sobre el uso de las maxitrails.

[Salvador_01]

Mucho lio, Salvador. Pero bueno, una experiencia mas al bolsillo.

Respecto al tema de los eventos "trail" yo también creo que se está yendo de las manos en muchos casos. Cuando veo que mucha gente lleva las trail con ruedas de tacos en remolques a un evento y luego sufren mas que otra cosa creo que algo está mal.

Las trail son motos para todo y un evento trail debería ser otra cosa.

Se ha puesto de moda, en parte gracias al Sr Feliú y compañía el asociar las trail unicamente al off road y creo que por ahí no vamos bien, además si tenemos en cuenta que como está de moda va mucha gente sin experiencia o preparación y "a la primera de cambio" a sufrir.

Yo hace ya 4 años que me quité mi querída XRV 750 porque ya no me veía para hacer burradas con ella y el riesgo de caída cada vez era mas alto. Entre 2006 que la compré y 2020 que la vendí creo que solo tuve 2 o 3 caidas y todas ellas en parado o casi parado y no me apetecía caerme con un bicho de doscientos y muchos kg, pero parece que esto es lo que da morbo hoy en día.

En mi opinión una trail gorda, por muy bien que vaya en campo, no es para liadas de estas gordas. Puede ser que en medio de una ruta haya una complicación puntual, pero para hacer una ruta con una liada detrás de otra y encima sin tener nivel de pilotaje ni fondo físico, como están haciendo muchos, me parece del género estúpido. Luego pasa lo que pasa, cientos o miles de euros en reparaciones (no voy a hablar del tema de si la moto está pagada o no, que es otro melón por abrir) y lesiones a saco. Además cuando tienes una caida con un bicho de esos si no te ayudan en la mayoría de los casos uno solo no la levanta a nada que esté en sitio comprometido.

Pero bueno, por otro lado también hay gente que defiende que las enduro son para hacer enduro y no para hacer pistas, que estas solo se hacen con trails. En fin, aquí cada uno tiene su punto de vista, pero cuando yo hacía enduro, el enduro era muchos menos enduro que ahora y con una moto de enduro hacíamos pistas, caminos, barrancos y hasta enlaces por asfalto (de locos oiga).

Ahora vas a hacer pistas con una enduro y casi te miran mal, igual que si dices que con una trail haces carretera.

Por supuesto cada uno es muy libre de hacer con su dinero, sus posesiones y su físico lo que quiera, pero yo creo que cada cosa es para lo que es, y aunque las big trail te permiten liadas en mayor o menor medida (depende de habilidades y capacidades físicas), mayormente no están concebidas para darles este uso de continuo.

Que no va con tigo la cosa Salvador que ya veo en tus videos que marrones los justos, es una opinión "en general" sobre el uso de las maxitrails.

Hola Manchi. Suscribo al cien por cien tus palabras y aplaudo tu buena escritura y lo bien que te expresas. El mundo trail es complejo de definir por la polivalencia que conlleva. Una enduro es una enduro, una trial es para lo que es, una R para jugársela en cada curva y una touring para que el pasajero eche una siesta mientras va corriendo el paisaje, pero una trail... hmm complejo. La moto de trail es como una fruta de temporada, tuvo sus momentos de ser más asfáltica que montuna y ahora la moda es a la inversa, también tuvo su momento de postureo. Quedaba muy bien eso de ir al local de moda a tomar el vermut con una moto con más maletas que la bodega de un avión. Eso nunca fue conmigo aunque llevo una marca alemana muy proclive a ese perfil. Para mí una moto trail que no me permita hacer grandes viajes no me vale y a la vez, con esa misma moto quiero tener la posibilidad de entrar en pistas. Creo que la polivalencia de mi GS850 es perfecta, también la fue la de mi anterior Tiger 800 XC pero no lo fue la anterior Varadero 1000. Vaya fiasco. No me gustan las trail radicales para el campo y que no puedes hacerte un viaje largo por lo cansado que resultaría. Y viceversa, tampoco quiero una moto que pueda hacer cientos de kms sin parar y después huya de una simple carretera adoquinada. Y como tú has dicho, es una imagen absurda la de ver una moto trail con ruedas de tacos y subida a un remolque. Es un contrasentido y contraproducente a la vista. Yo mismo, cuando iba en el coche y veía por el retrovisor mi moto en un remolque me sentía raro, incluso me parecía una blasfemia. Pero estas contradicciones pasan en muchos campos de la vida. Quién no vio nunca a personas que compran un 4x4 para ir a hacer la compra al Mercadona. Por otro lado, reconozco que me gusta meterme en algún fregado, me mueve un espíritu un poco masoquista, masoquismo light, pero estar luchando con chavales a los que doblo o incluso triplico en edad me hace sentir vivo. Perderme en algún monte o desierto sin más ayuda que tus propios recursos, créeme que te hace más fuerte para la vida civil. Tengo edad para ir a ver obras por mi ciudad, pero prefiero romperme los cuernos abrazando piedras y árboles, aunque a veces salga un poco perjudicado como ha ocurrido esta vez, pero no suele ser lo normal. Y mientras el cuerpo aguante, aquí seguiremos.

[Carlos75]

¡Que buenas reflexiones acerca del trail, Manchi y Salvador!

Posiblemente representen a un alto numero de foreros de a pie. Las teorías marquistas y/o datos técnicos
son un entretenimiento y debate ante una pantalla, sin más.
El autentico placer trail solo existe sobre la moto.
Por eso navegamos por esta sección.

[manchi]

Hola Manchi. Suscribo al cien por cien tus palabras y aplaudo tu buena escritura y lo bien que te expresas. El mundo trail es complejo de definir por la polivalencia que conlleva. Una enduro es una enduro, una trial es para lo que es, una R para jugársela en cada curva y una touring para que el pasajero eche una siesta mientras va corriendo el paisaje, pero una trail... hmm complejo. La moto de trail es como una fruta de temporada, tuvo sus momentos de ser más asfáltica que montuna y ahora la moda es a la inversa, también tuvo su momento de postureo. Quedaba muy bien eso de ir al local de moda a tomar el vermut con una moto con más maletas que la bodega de un avión. Eso nunca fue conmigo aunque llevo una marca alemana muy proclive a ese perfil. Para mí una moto trail que no me permita hacer grandes viajes no me vale y a la vez, con esa misma moto quiero tener la posibilidad de entrar en pistas. Creo que la polivalencia de mi GS850 es perfecta, también la fue la de mi anterior Tiger 800 XC pero no lo fue la anterior Varadero 1000. Vaya fiasco. No me gustan las trail radicales para el campo y que no puedes hacerte un viaje largo por lo cansado que resultaría. Y viceversa, tampoco quiero una moto que pueda hacer cientos de kms sin parar y después huya de una simple carretera adoquinada. Y como tú has dicho, es una imagen absurda la de ver una moto trail con ruedas de tacos y subida a un remolque. Es un contrasentido y contraproducente a la vista. Yo mismo, cuando iba en el coche y veía por el retrovisor mi moto en un remolque me sentía raro, incluso me parecía una blasfemia. Pero estas contradicciones pasan en muchos campos de la vida. Quién no vio nunca a personas que compran un 4x4 para ir a hacer la compra al Mercadona. Por otro lado, reconozco que me gusta meterme en algún fregado, me mueve un espíritu un poco masoquista, masoquismo light, pero estar luchando con chavales a los que doblo o incluso triplico en edad me hace sentir vivo. Perderme en algún monte o desierto sin más ayuda que tus propios recursos, créeme que te hace más fuerte para la vida civil. Tengo edad para ir a ver obras por mi ciudad, pero prefiero romperme los cuernos abrazando piedras y árboles, aunque a veces salga un poco perjudicado como ha ocurrido esta vez, pero no suele ser lo normal. Y mientras el cuerpo aguante, aquí seguiremos.

Ahí si que coincido, en el tema de lo que es una trail polivalente, también tengo la Triumph 800 (aunque la mía es menos polivalente ya que es la de rueda 19") y creo que este tipo de motos de 800-900cc con 95-105cv son lo mas polivalente que hay ya que te permiten viajar cómoda y, si es necesario, rápidamente y luego no te abruman en campo como las grandes de 1200cc. Sus potencias contenidas permiten pesos "contenidos" y sus dimensiones no te limitan.