Alguien hace trail con una BMW GS1300 ??

[Novorider]

267 kilos señores, 267 kilos, minuto 17;15 en adelante:

No se muy bien en que condiciones, pero muy lejos de los 250 kilos de los que se habla y 20 kilazos más que la 1290S (supongo que en condiciones equivalentes).

https://www.bmw-motorrad.es/es/model...nicaldata.html

La marca dice 237kg.. se va un poco no?

[rmartito]

https://www.bmw-motorrad.es/es/model...nicaldata.html

La marca dice 237kg.. se va un poco no?

237 kg en seco.
19 litros de gasolina = 12.5kg
249,50kg lleba

Siguen faltando 17 kg respecto a ese pesaje "verificado"

La de la prueba veo que lleva maletas. Las habrán quitado pero no los herrajes (son discretos y parecen ligeros, pero no sé lo que pesarán). Y no sé si algo más de equipamiento.

A estas motos las maletas y las barras de protección del motos todo el mundo se las pone. Al final todo suma.

[JOE VESPINO]

Estoy en el curro liadete, no he podido ver el video que he tomado de un chat, y ni se en que condiciones la habrán pesado, sin con herrajes y además maletas o que. Pero 17 kgs me parece mucha diferencia.

En cualquier caso como decia la 1290S en las mismas condiciones 20 kilazos menos que se dice pronto.

Pregunta, el nuevo brontosaurio GS 1300 adventure este (de 40.000 euros) como cuanto va a pesar?

https://soymotero.net/noticia/bmw-r-...ture-mas-cara/

[JOE VESPINO]

Encima no es sumergible

https://www.instagram.com/reel/C9Pbh...J4b2ZrNHI4Mg==

[Novorider]

Bueno;

Pues ya puedo decir que en 3 meses aprox seré propietario de una muebleuve.

La elegida es la GS 1300, pues la 900 está muy chula y es más "lógica" para trail pero no es mejor que la Desert X y menos que mi DesertX.

Tenía claro que antes o después tendría un bicho de éstos desde que me enamoré de la GS 1100 y me re-enamoré de la 1200, y habiendo sido feliz poseedor de la GS800.

No he pensado en apurar a jubilarme para coger una con todos los extras y viajar.

Vamos a probar a hacer un trail light por lo que he cogido la configuración que más se adapta a éste uso, sin gadgets que no me aportan, o directamente no necesito y que son un peso innecesario y una fuente de posibles problemas y7o roturas y en adelante buscaremos alguna protecciones y soportes para tablet en la industria auxiliar.

Por tanto, una GS 1300 "pelada" , en blanco ( a juego con mi coche y lienzo para vinilar con ayuda de mi colaborador @dabrrabitgraphics) , con el paquete dinámico y suspensión especial que aumenta la altura de las suspensiones hasta casi los 220mm, llantas de radios y algunas cosillas menores como asiento corrido, manillar alto, placa para bolsa en asiento trasero ,neumáticos off road y quedándose mas o menos como las fotos de abajo.

Prescindo de gadgets como los radares, pantalla alta con regulación eléctrica, colectores cromados, control de crucero con sistema de radar, y NO voy a llevar maletas con pegatinas de lugares que recorra, aunque sí me he dado el capricho de incluir el faro pro que me recomiendan.

En fin, vamos a ver si la espera se hace larga.. es lo que tiene ser el "rarito" que pide una moto así, en lugar de con todos lo super extras la cual tendría en cuanto vendiera la Desert X y volver a ser de los pocos o el único que meta este bicho por campo de los que estamos en el foro. * insisto que ya sabéis mi nivel y serán pistas fáciles y el resto lo pasaremos como se pueda con cuidado o daremos la vuelta, pero disfrutarla pues seguro que sí.


Ya os la presentaré e iré añadiendo en éste hilo las mejoras que le vayamos haciendo.

Un saludo a todos!






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[Martiano71]

Error Novorider !!! Las BMW se compran petadas de extras y más si eres de cambiar cada poco. El mercado de usadas de BMW es muy especialito. Yo he tenido dos gsa 12 y una rt 12 y aprendí eso cuando me tocó venderlas .

[Novorider]

Error Novorider !!! Las BMW se compran petadas de extras y más si eres de cambiar cada poco. El mercado de usadas de BMW es muy especialito. Yo he tenido dos gsa 12 y una rt 12 y aprendí eso cuando me tocó venderlas .

Sí, esto lo sé pero espero que haya algún "especialito como yo" que le cuadre cuando la venda..

De momento, ni puedo permitirme pagar más, ni quiero cosas que no me aportan. Ya me encargaré de buscarme la vida con cosas aftermarket que me aporten valor.

Gracias por el consejo!

[Martiano71]

Y te lo dice un tío que se compró una gs 12 SIN ABS con la que me harté de hacer campo hace ya un montón de años ...está claro que antes no había la tontería de ahora con los extras ( el ABS lo era) y me costó un huevo venderla por ese motivo. A partir de ahí BMW que compraba era to flama y tope de gama jajajaja.

Por cierto esa Gs13 me encanta, enhorabuena y a disfrutarla

[rmartito]

Pues enhorabuena.
Un buen amigo la tiene hace 8 meses, eso sí con radares y demás gadgets jiji
La moto es un avión, para viajar por todo tipo de carreteras es LA MOTO, y para campo, pues bueno, hay cosas mejores pero a su ritmo y sin meterte en berenjenales innecesarios hace el papel.

[vgreno2000]

Enhorabuena!!
Yo he tenido una GSA 1200 de aire y una GS 1250.
Van mejor de lo que parece en campo, pero están años luz por detrás de una trail media tipo la 890R, la Tuareg o me atrevo a decir que tu DesertX
Para viajar son excelentes, de las dos que tuve me gustó más la GSA 1200 de aire para este fin.
La 1300 no
La he probado más que en parado, y tiene pinta de ser más deportiva que la 1250.
Ya nos irás contando tus impresiones y cómo evoluciona el proyecto


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