El día pasado un compañero del foro (¿Manchi?) indicó que una de las singularidades de Honda era su capacidad de fabricar modelos únicos, motos como las Goldwing o Africa twin son ejemplos de ello. A muchos nos sorprendería que a estas alturas lanzaran una Africa Twin 500 o una Transalp 300 aunque tambien es cierto que cada vez es mas habitual en la referida marca que fabricar "sagas", modelos que comparten su apariencia en varias cilindradas. Las Rebel 300-500 y 1100 son buen ejemplo de ello, pero no el único. Con las Hornet han emprendido recientemente identico camino, y no sería de extrañar que ocurra algo similar con las CL, las cuales para estas alturas ya cuentan con versiones 300 - 500cc, llegandose a sumar una hermana de 750.
Que esta nueva Scrambler CL750 llegue a ser algo mas elaborada que sus otras dos hermanas dependerá el interes real que puedan tener los japos en este modelo.
Obtener una CL750 partiendo de las Hornet 750 sería un juego de niños para los técnicos de Soichiro, puesto que ya cuentan con 150mm de recorrido trasero y 130 delante, los cuales con la incorporación de una llanta de 19" y apenas 20mm más en las barras, quedarían en 150 en ambos ejes; aunque en este caso tal como a sus hermanas el fotomontaje realizado vaya dotada de una pareja de amortiguadores en el tren trasero en vez del entremado de vieletas y mono-amortiguador; los numeros serían perfectamente válidos en una mecanica de estilo. Un recorte del desarrollo el cual bien podría redonderase rebajandole algo de potencia, dotándolas de mayores bajos, harían sin duda gratos los paseos.
Un juguete asi, del tipo naket-seudocampera seguro que contaría con su publico, en especial por su contenida altura y el reducido peso en orden de marcha; aun sin grandes pretensiones, sería indudablemente una moto divertida.
Lo de la saga CB-X lleva ronroneando unos meses tras la presentación de las Hornet 1000 en el Eicma de Milan del 2023.
Si bien hay gentes que esperan "un unicornio" por parte Honda: una trail bicilindrica, con buenas aptitudes camperas y notablemente ligera, es tambien cierto que las CB500X les han brindado pingües beneficios, y si bien a esas siglas no van acompañadas de un rimbombante nombre propio, su concepto como mecanica "crossover" ha cuajado firmemente en el mercado y sería estupido desdeñarlo.
Cosa distinta puede ser las prestaciones quer una nuevo modelo bicilindrico de ese nicho pudiera brindarnos. Una moto de similar concepción a las anteriores, con una decena de kilos menos que las NX500, y una veintena de caballos más, quizá podría volver a ser esa moto a imitar en esa categoría.
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Iniciado por mugire
