Yo creo que las 790, además del natural par menor por los -100cc, sobre todo es que tenían un volante de inercia más ligero, haciendo que la subida de vueltas fuese más rápida una vez cogida inercia (la famosa "patada") y las 890 son más lineales y responden mucho mejor desde abajo.
Y con el fueldongle/powerflow mejora, pudiendo ir en primera 1.800 rpm sin tirar de embrague ni dar tirones. Eso es unos 15 km/h. No creo que para eso necesites un diente menos, al menso en uso polivalente.