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Hemos hablado en el otro post de varias cosas interesantes
1. Kit filtro o prefiltro
2. Modo rally
Sigo apuntando cosas porque he visto este casquillo que sin cambiar geometría baja la moto un poco , que os parece ???
https://www.ramirezmoto.es/Kit-reduc...Qgnl_brriucnhq
Acojonante ...80 km de campo hoy, viene con la tuerca de tija suelta . Ya me lo advirtió el del conce, así que he tenido que volver a casa porque el TAC TAC de delante no me gustaba. He ajustado el amortiguador que venía muy cerrado y las suspensiones las he abierto a tope e iré ajustando según vea. También he quitado medio kg de presión . La moto suena como un sonajero, pero es bestial lo que anda y como lo anda.
Última edición por Martiano71; 11/08/2024 a las 10:15
Había un hilo de las KTM 790-890 R y S que abrí hace mucho tiempo.
Había mucha información, pero no logro encontrarlo, por si queréis rebuscar
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Explorando
En mi caso la moto vino con el deposito derecho cerrado y me dejo tirado sin gasolina a los 200 kms, llegando a la kdda de Manchi, menos mal que aparecio por ahi pepepower y me hizo de nodriza, la gasolinera estaba a apenas 5 kms. Al dia siguiente jesus y dani me lo abrieron, no tenia NPI
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Yo las suspensiones en modo confort segun el manual y van bien en pista rapida. Pista rota hasta ahora he hecho poca, supongo que se quedarán duras pero nada extraordinario. Además tienen que ceder.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Joseba ya te has comprado las plataformas de Drag king para poder rodar con esa jirafa en las zonas rotas sin que tengamos que ir a rescatarte???
Última edición por mugire; 11/08/2024 a las 13:36
Mejor opción: filtro de papel original y prefiero twinair que vende ktm. Con el kit de prefiero vienen unos tapones de espuma para los drenajes de la caja previa al filtro por los que si no entra mucha mierda. Con esta configuración verás que el filtro de papel te aguanta limpio una eternidad y para viajes tipo marruecos te llevas un par de espumas de recambio y listo.Iniciado por Martiano71
Nunca bajo ningún concepto montar el filtro de espuma de twinair que sustituye al de papel. No acopla bien y deja pasar el polvo.
Modo rally siempre pero en mi caso como he reducido un diente el piñón en la 790 (con la 890 no creo que sea necesario) lo llevo con el acelerador en street y el control de tracción depende del terreno entre el 2 y el 5. Ojo que en arena hay que desconectarlo pero en sitios como una ladera de hierba mojada hiperdeslizante o un barrizal lo pones al 9 y hace milagros.
Ok gracias. Lo del modo rally y gas en street me gusta . Crees que un 15 no hace falta en la 890?
Lo de la altura es la tipica cosa con la que creo que nos rallamos y al final, lo que hay que hacer es acostumbrarse.
No llego mucho peor que con la 990, solo un poquito peor. Tengo que probar asientos pero la verdad, ni me acuerdo de tema. Además tanto suspensiones como asiento ceden un poco tras los primeros miles de kms.
Última edición por JOE VESPINO; 12/08/2024 a las 09:25
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
El amigo que compró la 24 conmigo la ha metido un diente menos y tengo que probarsela.
Sin probarlo, me da la sensación de que el desarrollo va muy bien de serie, en carretera perfecto (permite cruceros de 100 por hora a unas comodas 4000 rpm) y en campo-ciudad yo no echo de menos mas desarrollo, de hecho se me ha calado poquisimas veces.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
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