En verdad, si se ponen a ello cuentan con un chasis liviano de cromo-molibdeno y una moto que actualmente anda por los 145kg en seco. Actualizar las suspension delantera y ajustar el motor para poder superar las exigencias medioambientales, e incluso dotarla de una sexta velocidad, podría brindar una mecanica interesante al estilo de las CRF300 y Voge300 rally, aunque con mas chicha. Un producto a priori interesante.