Nueva Kawasaki KLE-500 bicilindrica 2025

[mugire]

Me parece que casi todos conocemos o conocimos las KLE500 y si hablasemos ahora de sus prestaciones mas de uno pensaría en "chocheces" de veteranos, aunque lo cierto es que si nos fijamos con detenimiento en las mismas no tardaremos en aprecias que lo que algunos reclaman hoy en dia en relación a las 500bi camperas, hace bastante tiempo que los de Kawasaki lo sacaron al mercado (1991).

En verdad los de Kawa, tal como acostumbraban, dieron la nota ofreciendo una trail con un motor bicilindrico en paralelo cuando por entonces lo que se estilaba eran los grandes pucheros monocilindricos, o bien los bicilindricos del tipo boxer o en V. Aquellas KLE500 (498cc) con sus 44,8cv a 8500rpm, es decir con un rendimiento de 90cv/ litro, llantas de 17/21", suspensiones con 220 y 200mm de recorridos, en una moto que declaraba 178k en seco y 192k en orden de marcha, no desentonarían en exceso hoy en dia en esa categoria.

Aunque los de Kawa siguen ofreciendonos mecanicas de "500", una carenada del tipo R a la que conocemos como Ninja; otra de tipo cruiser o custon llamadas Eliminator y una naked la Z500SE en realidad estas portan una motor de 450cc que ofrece aquellos mismo caballos que aquel de 498cc aunque estos caballos llegan 500 rpm más arriba. Para que hasta el día de hoy no se hayan animado a lanzar una trail con ese motor habrán tenido buenas razones y unos estudios de mercado desacansejandoselo.
Las circunstancias o tendencias del mercado han variado, y si bien ciuentan igualmente con con un motor 650 (el que emplean en las Versys), este no es competitivo en relación a los de similar cilindrada de última generación (Aprilia), y es por ello que apuesto en que de liarse con una nueva KLE, lo hagan con el 450.