ROTONDAS EN PORTUGAL

[Martiano71]

joder tengo que reciclarme !!! Tanto off que no se circular ajajaja

[JOE VESPINO]

En España, con permiso de las turbo-rotondas que tienen su señalización y marcas viales específicas, en las rotondas solo hay 3 normas:

1) Para incorporarte a una rotonda tienes que ceder el paso a los vehículos que circulen por el carril o carriles que pretendes usar (en función de a qué carril pretendas incorporarte). Si vas a incorporarte al carril exterior y solo va ocupado el interior, puedes entrar, a no ser que el que va en el vehículo por el interior ya esté señalizando con el intermitente su intención de cambiar al carril exterior.

2) El carril exterior tiene derecho a salir de rotonda o a continuar rotonda. Los que circulen por carriles interiores tienen obligación de continuar rotonda, sólo pudiendo cambiarse a carriles exteriores (señalizando y cediendo el paso a los que ya estuviesen usando el carril exterior), pero no a abandonar rotonda EN LA MISMA MANIOBRA. Por lo que en la práctica en España siempre tiene preferencia el que circula por el carril exterior.

3) Para abandonar la rotonda debes estar circulando por el carril exterior (aunque sea un par de metros). Es decir, no puedes abandonar la rotonda desde ningún otro carril que no sea el exterior. Cuando abandonas rotonda debe cambiarte al carril externo ANTES de la salida (no especifica cuando, pero si que debes hacerlo antes) y abandonar la rotonda desde el carril externo.

El puto 3 es el que genera conflictos y accidentes. hay gente que cree que por señalizar puede cruzar carriles ocupados y salir d ela rotonda.

Y el 2 explica por qué la gente que no lleva prisa, se le da mal conducir, o simplemente es insegura siempre usa el carril exterior, incluso aunque vaya a hacer un cambio de sentido (salir por la misma que entró)

Osti, que bien me ha venido esto!!

[FranJB]

Osti, que bien me ha venido esto!!

Muy bien explicado.

En Portugal, una vez incorporado a la rotonda, solo puedes circular por el carril exterior si vas a tomar la primera salida, para los demás casos debes tomar el carril interior. De no hacerlo así habrá pitadas de los conductores portugueses y puede que propuesta de sanción por la GNR (Tráfico de Portugal).

[FranJB]

En España, con permiso de las turbo-rotondas que tienen su señalización y marcas viales específicas, en las rotondas solo hay 3 normas:

1) Para incorporarte a una rotonda tienes que ceder el paso a los vehículos que circulen por el carril o carriles que pretendes usar (en función de a qué carril pretendas incorporarte). Si vas a incorporarte al carril exterior y solo va ocupado el interior, puedes entrar, a no ser que el que va en el vehículo por el interior ya esté señalizando con el intermitente su intención de cambiar al carril exterior.

2) El carril exterior tiene derecho a salir de rotonda o a continuar rotonda. Los que circulen por carriles interiores tienen obligación de continuar rotonda, sólo pudiendo cambiarse a carriles exteriores (señalizando y cediendo el paso a los que ya estuviesen usando el carril exterior), pero no a abandonar rotonda EN LA MISMA MANIOBRA. Por lo que en la práctica en España siempre tiene preferencia el que circula por el carril exterior.

3) Para abandonar la rotonda debes estar circulando por el carril exterior (aunque sea un par de metros). Es decir, no puedes abandonar la rotonda desde ningún otro carril que no sea el exterior. Cuando abandonas rotonda debe cambiarte al carril externo ANTES de la salida (no especifica cuando, pero si que debes hacerlo antes) y abandonar la rotonda desde el carril externo.

El puto 3 es el que genera conflictos y accidentes. hay gente que cree que por señalizar puede cruzar carriles ocupados y salir d ela rotonda.

Y el 2 explica por qué la gente que no lleva prisa, se le da mal conducir, o simplemente es insegura siempre usa el carril exterior, incluso aunque vaya a hacer un cambio de sentido (salir por la misma que entró)

Muy bien explicado.

En Portugal, una vez incorporado a la rotonda, solo puedes circular por el carril exterior si vas a tomar la primera salida, para los demás casos debes tomar el carril interior. De no hacerlo así habrá pitadas de los conductores portugueses y puede que propuesta de sanción por la GNR (Tráfico de Portugal).

[Sebas]

No lo sabía... y he ido bastante a Portugal... bueno es saberlo.

Aunque en general yo soy más de coger las rotondas por el interior y solo irme al exterior justo antes de mi salida, o sea que eso lo hago en Portugal y en cualquier parte.

+1
De hecho pensaba que esta era la normativa aquí, pero he buscado info en la DGT y habla del carril interno como utilizable para adelantar.
Y luego hay rotondas donde entran 2 carriles y salen 2, p.e. en medio de una carretera, o variante de un pueblo. Es absurdo que cada rotonda sea un punto de retención por pasar de 2 a 1 para luego volver a ser 2.

[naske]

Por Zaragoza se ven rotondas así...

[Sebas]

La línea separadora de los carriles tendría que ser continua en la proximidad de cada salida, tal como se muestra en el esquema de las turborotondas, y además pintar correctamente las flechas. Una constructora se lleva el concurso, subcontrata, acaba el trabajo en manos no profesionales, y acabado el trabajo el organismo que sacó a concurso el trabajo no lo supervisa o quien lo supervisa no tiene ni idea, o pero aún lo supervisa superficialmente por intereses ocultos.

[Sebas]

Y a todo esto, si el iluminado de turno le añade un carril bici a toda la rotonda, pa cagarse.

[naske]

Esta, turborotonda 4 carriles y con semáforos. Sálvese quien pueda ;-)

[JOE VESPINO]

De esas hay una en el ayuntamiento de Bilbao, pa matarse!!

Lo de los carriles bici por aqui es de traca, no puedes ni pasar, los utilizan los de las furgos de reparto, y marujas, perros sueltos, bebes aprendiendo con el tacataca.. pero ese ya es otro tema