Ponle 20kg más en orden de marcha...
Y estaría muy bien...
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Ponle 20kg más en orden de marcha...
Y estaría muy bien...
V strom 650
Yo también lo veo así. Excepto para viajar, que siempre agradeces tener más CV y tacto de pluricilíndrico, para todo lo demás (trail, no enduro) queda una moto muy válida.Iniciado por Chamadyco
Incluso con suspensiones de 220 a 240, con "poco" peso pueden funcionar más que bien, teniendo en cuenta la calidad en suspensiones a la que nos tiene acostumbrados KTM
Última edición por rmartito; 05/06/2024 a las 08:32
La actual por lo que he visto son 160kg. Entiendo que desde hace tiempo, los datos que se dan son en orden de marcha no? O ando despistado?
Un saludo.
Claro claro, me refiero a trail campera. Moto excursión que te permita pasar medio bien por algún berenjenal que te encuentres. Que por mi zona desde luego(Guipúzcoa-Vizcaya llo difícil es no encontrarte con una casi trial era en medio de una pista jaja.
Un saludo.
la actual declara 158 kg en seco, y 172 kg en orden de marcha (que me suena que es con el tanque de gasolina lleno al 80% o algo así)
Eso seria casi un unicornio...o unicornio total...a ver, a ver cómo acabará la cosa...de momento haciendo tiempo con la Voge rally me lo paso muy bien
A ver, no es un cambio de chaqueta (el Presidente diría un cambio de opinión...) viendo los acontecimientos de esta nueva naranja que esta a punto de anunciarse incluso antes del Eicma 2024 (los voceros de las redes echan fuego) pues que queréis publico como diría Juan y medio esta naranja me hace tilín, más aun, no es un toro de doscientos y poco kilos, es un jovencísimo novillo ágil y alegre como la vida.
Maeztro, oleee!!! A ver si el novillo este te hace olvidarte de hondas, riejus y demás electrodomesticos..
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
160 kg en orden de marcha es en lo que se mueven la CRF300L (esa quizás pelín menos) y La Voge 300 Rally
Esta yo ceo que irá por los 160kg... pero en seco.
Lo cual no estaria nada mal. Es lo que ralmente pesaban las "ligeras" trail mono de los 90
Y seguro que un 400cc de hoy es bastante más prestacional que un 600-650cc de aquellos.
Tendré que ser prudente y una vez haya probado la CFMOTO 450 MT, esperar a la KTM. Espero que mejore la ergonomía para ir de pie.
Sebas
Honda XR 250 R '03 / Royal Enfield Himalayan 450 '24
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