Y para que si no te vas a comprar ninguna....
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Y para que si no te vas a comprar ninguna....
V strom 650
Plasur, dejate de hondas y riejus y mira todo lo que se puede hacer con una 390, te lo vas a pasar pipa!!Iniciado por Plasur
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
No sé si ya se ha puesto por aquí, peor ya está en la web de KTM
https://www.ktm.com/en-int/models/du...0-enduror.html
Pinta muy bien. Algo más pesada que la DRZ (159 kg sin gasolina vs 151 kg en orden de marcha)
Algo más potente (45 CV vs 38 CV)
Suspensiones más cortas (230 mm vs. 300 mm)
Asiento algo más bajo (890 mm vs 920 mm) --- aunque las suspensiones de 300 mm cederán más si aplicamos el mismo SAG, igualando es dato
Y por supuesto la 6ª marcha de la KTM que la Suzuki no lleva
Última edición por rmartito; 22/01/2025 a las 12:20
El depósito es de 9 litros, la gasolina tiene una densidad de 0,65 aprox = 5,85 kg de gasolina.
Si no me equivoco el peso en orden de marcha se homologa con el 75% de la gasolina (alguien lo puede confirmar?)
Lo que harían 4,3 kg de gasolina.
peso en orden de marcha 159+4,3 = 163,3 kg
12 más que la DRZ4S que lleva un depósito de similar capacidad.
Por curiosidad he calculado cómo quedaría la altura del asiento con un SAG dinámico del 10% (firme) y uno del 30% (blando)
Se acerca mucho ese dato.
Todos los valores expresados en mm
ues aun a riesgo de enturbiar este hilo dedicado a la 390, voy a hablar de otras motos.
Pero creo que es natural ya que a menudo no es posible hablar de una moto sin tener en mente su competencia a modo de referencia.
Y como andaba hoy diligente, he hecho otra tablita con las especificaciones de las que considero que son la competencia natural de esta moto.
Si me olvido alguna señaládmela.
Cuando un dato es especialmente bueno frente a la competencia lo marco en azul, y cuando es especialmente flojo lo resalto en rojo.
Hay datos que no quiero valorar, como la distancia entre ejes o el lanzamiento, ya que lo que para uno puede ser bueno para otro puede ser malo, dependiendo de si te gusten más las motos nerviosas o aplomadas.
El precio de la Voge es el promocional (que continúa para las unidades 2025) y el de la Rieju es el que se da casi como oficial, aunque la marca no se ha pronunciado que yo sepa.
Última edición por rmartito; 22/01/2025 a las 14:47
Chapeau!! menudo curre!!
Solo una matización a modo de critica constructiva: un SAG dinamico del 10 % no tiene sentido. En las enduros la gente se preocupa, lo mide, cambia muelles etc.. es el 30 %. En trails ligeras como estas que son para uso mas polivalente, suspensiones blandotas, pilotos regordetes.... lo normal será mucho más.
Pero el 10 % ni una superbike me temo.
Última edición por JOE VESPINO; 22/01/2025 a las 18:46
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Podías poner en el cuadro la nueva CRF300 Rally 2025 con sus nuevos valores de avance, ect. por favor?ues aun a riesgo de enturbiar este hilo dedicado a la 390, voy a hablar de otras motos.
Pero creo que es natural ya que a menudo no es posible hablar de una moto sin tener en mente su competencia a modo de referencia.
Y como andaba hoy diligente, he hecho otra tablita con las especificaciones de las que considero que son la competencia natural de esta moto.
Si me olvido alguna señaládmela.
Cuando un dato es especialmente bueno frente a la competencia lo marco en azul, y cuando es especialmente flojo lo resalto en rojo.
Hay datos que no quiero valorar, como la distancia entre ejes o el lanzamiento, ya que lo que para uno puede ser bueno para otro puede ser malo, dependiendo de si te gusten más las motos nerviosas o aplomadas.
El precio de la Voge es el promocional (que continúa para las unidades 2025) y el de la Rieju es el que se da casi como oficial, aunque la marca no se ha pronunciado que yo sepa.
La verdad que no tenía muy claro que % era razonable...
Gracias.
Los datos de la CRF son la 2025, pero son de la L
Busco la Rally y la añado.
Y aprovecho para revisar lo del SAG y dejar un valor más adecuado...
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