¿V3X o XV3?

[mugire]

Las AT-CRF llevan ya unos cuantos años en las calles (llegaron al mercado en diciembre del 2015) y para estas alturas estan "muy vistas", y otras marcas han recogido la idea original si no mejorandola si actualizandola, aun asi siguen contando con un publico que las demandan, o lo que es lo mismo, las se siguen vendiendo bastante bien (solo hay que leer los ranking de ventas), y mientras esto ocurra continuaran en su catalogo.

La involución de las adventure sports pasando estas de ser unas mecanicas con las que poder afrontar desafios en terrenos inospitos en el 2018, a la actual del 2025 con llanta de 19" delantera indudablemente mas enfocada a trasladarse colmado de baules apropiadamente vestido con una equipación rallyman... no es mas que un reflejo de la demanda existente en ese nicho de mercado de entre las mecanicas de + de 1000cc.

Ya lo he comentado en otras ocasiones. La politica de la marca de colocar o fabricar modelos para nichos en donde no se encuentre, o en su caso ser escasa, la competencia no convence a mucha gente que preferirían, o esperan, entren a pugnar con el resto "para pegarse por unas migajas del pastel". El haber sacado una Honda Tenere 750 les hubiera costado bien poco, pero en cambio apostaron por su Transalp y en volumen de ventas es evidente que no les ha ido nada mal. Al dia de hoy, de haber sacado aquellas AT750 que muchos les demandaban se hallarian en la misma que otras marcas tras la irrupción de Kove con su 800x.

Las que hace tres años parecían el sumun (recordareis los piques entre Yamaha-Aprlia o las Tenere y 790 por ser la mas campera) hoy en dia estan cayendo del peloton de cabeza y no tardaran en hallarse en esa tierra de nadie trailera en donde residen las AT1100. Ya veremos cuanto tiempo aguantan las Tuareg, 890, Tenere... en sus catalogos, y si dentro de seis o siete años siguen ahi vendiendose tan bien como las AT.